（吉隆坡25日讯）驾驶训练课程纲要（KPP）不完善、驾驶教导员课程不透明，以及路税等问题，为教车员和驾驶学院东主构成种种弊端，东主敦促政府加强关注，从中作出纠正，以免苦了人民。
雪兰莪及联邦直辖区驾驶学院东主公会兼雪兰莪及联邦直辖区教车公会会长贺三才提出，自从陆路交通局自2014年7月14日起，推行全新的驾驶训练课程纲要后，即为驾驶行业经营者带来诟病。
他说，现行为数21小时30分钟的课程纲要，包括第一（6小时的交通规则课程）、第二（5小时30分的驾驶技术、交通工具结构和维护等理论课程），以及第三部分（10小时的驾驶技术训练课程），这些内容并不完善，也不符合实际需求。
他解释，驾驶学院进行第二部分的课程，旨在让学员了解驾驶技术、基本的汽车结构和修护方法，惟时间却拉长至5小时，且学习的“引擎知识”已超出基本范围。
“其实，如今大部分车祸意外的肇因，皆为人们的驾驶态度所致，并非匮乏汽车结构或修护方法等知识，故我们建议将课程时间缩短至3小时。”
实践课程时数太少
他提及，第三部分的实践课程非常重要，包括停车、上下斜坡和在马路上行驶等内容，当中大部分时间都是教导学员在危险的公路上驾驶，区区的10小时，根本不足以熟练学员的驾驶技术。
“作为驾驶学院经营者和专业驾驶教导员，我们建议以25小时汽车驾驶训练模式，取代现有的课程纲要；其中，第二和第三部分的课程时数，必须作出检讨和调整。”
他是今日透过雪兰莪及联邦直辖区驾驶学院东主公会，以及雪兰莪及联邦直辖区教车公会召开联署记者会时，作出上述谈话。
他补充，他将会尽快准备中巫双语的备忘录，以便在两周后提呈予交通部部长，促请政府当局再次全面探讨及修订上述驾驶训练课程纲要。
此外，他表示，目前，所有驾驶学院供作教车用途的车辆，验车时限都与路税更新日期相撞，当车主前往验车中心验车时，一旦无法通过验证，意味路税即随之失效，导致业主被逼在“无路税行车”的情况下，冒险驾驶。
“这种情况不仅冲击驾驶行业，其他如巴士、罗里、客货车和德士等业者，皆受到牵连。”
对此，他希望政府要求验车中心，将验车日期提前两周，以免业者承受被开罚单和执法的风险。
陪同出席者还包括雪兰莪及联邦直辖区教车公会副会长蒙展兴、总务贺剑耀、副总务谢水英及查账刘玉清。
