（吉隆坡25日讯）为舒缓陈秀连站巅峰时段的高搭客量，轻快铁大城堡干线目前分成从冼都东部至布特拉高原，以及从冼都东部至南湖镇的轮替班次，导致部分搭客需在南湖镇转车，一线通的列车暂时只会以交替方式出现。
受访搭客认为，虽然转车麻烦，但若下一趟列车在6分钟内抵达，尚可接受，否则担心上班或上学迟到！
不过，也有搭客不满转车的必要，并指在转车的情况下，如今必须提早出门，以免转车耗时过长，导致行程延误。
轻快铁大城堡干线17日才一线通，Rapid铁道有限公司在19日就更改列车班次。为确保大城堡干线更加顺畅通行，部分从冼都东部往布特拉高原的列车将在南湖镇停站，再掉头往冼都东部方向行驶，以运载在陈秀连站转换列车的搭客往市中心。
不清楚轮替班次
换言之，从冼都东部往布特拉高原的列车，上周起分成从冼都东部至布特拉高原（直通），以及从冼都东部至南湖镇（转车）的轮替班次。
一旦搭上从冼都东部至南湖镇的班次，欲往新街场、大城堡、武吉加里尔、蒲种及布特拉高原的搭客需在南湖镇下车，再等下一部列车往布特拉高原方向。
此安排引起部分搭客不满，并直指如此根本无法让搭客享有“一线通”的便利，尤其转车又将引起不便。
《东方日报》记者今早7时许前往南湖镇轻快铁站巡视时，发现从冼都东部驶来的列车确是分成布特拉高原及南湖镇轮替班次，其中南湖镇班次的列车一抵达南湖镇站，即会熄灯，广播通知搭客全部下车，以待下趟列车再前进。
无论如何，有些搭客依然对轮替班次毫不知情，对于被请出车厢或禁止上车，感到愕然，所幸现场有数名职员驻守指挥及维持秩序。
19岁学生刘荣心受访时坦言，起初被告知要转车时，还深感奇怪，但如今逐渐习惯。
“若下一趟列车是在5、6分钟内抵达，我还可以接受，但要是再延迟，则会担心搭不上学校巴士。”
转车耗时早出门
23岁搭客艾努也认为，如果每趟列车都能准时抵达，加上转车的等候时间不长，即使转车稍显麻烦，不过也尚能接受。
60岁清洁员工姚玉好则不满意，如今实施的新路线系统，引起了许多不便，而且要另外在南湖镇转车，让搭客更加麻烦；因担心转车耗时，她现在已提早出门。
47岁书记曾玉琴说，大城堡干线一线通路线开跑的首周，引发了许多问题，惟今日情况似乎已有所改善。
交替班次只是暂时性 舒缓陈秀连站搭客量
大马基建公司营销策略与公关主任林仁安表示，从冼都东部通往布特拉高原的轮替班次措施只是暂时性，并且只会在巅峰时段实施。
他说，这是交替性，例如从冼都东部出发的第一班列车，它会一线通直至布特拉高原，但第二班列车则会以南湖镇站为终点站暂停，到站后所有搭客必须下车，等下趟列车转车至布特拉高原，第三班则维持一线通，第四班则需要转车，如此类推。
“这些让搭客在南湖镇下车的列车之后会U转，往陈秀连站方向行驶，以载送从安邦干线而来的搭客，直至市中心方向。”
他解释，通过如此U转方式，有关列车将可腾出许多空间，尽可能负荷到许多从安邦干线抵达陈秀连站的搭客量，避免该站月台出现爆满或挤不上列车的情况。
“不过，这只是暂时性，估计直至年杪提升列车之后，将可恢复原本的一线通模式。”
“另外，这也主要在人流量巅峰时段，例如早上7时至9时，或傍晚6时至8时才会实施，需视乎当天人流量情况再做决定。”
他说，即使部分乘客要在南湖镇转车，但相信不会候车太久，下一趟列车大约3至6分钟即会抵达。
