（吉隆坡20日讯）随著国人对餐车饮食文化的接受度大幅提升，近几个月来餐车逐渐成为周末活动或是嘉年华，甚至是大型房屋推介的新宠，在城中餐车特区还未设立之前，成为餐车业者的新出路。
大部分餐车业者，一般都固定出现在城中一些商业区的路边或特定地点营业，但近期却频频出现在周末的大大小小活动上，几乎有嘉年华会或周末大型活动的地点，就有餐车的踪迹。根据本报探析，这些餐车业者都是受邀到会场，参与活动展卖。
国际汽车企业有限公司移动销售经理孙庆章表示，餐车在现场烹煮食物也给出席者带来新鲜的体验；热腾腾新鲜烹煮的食物提振客人的食欲。同时，餐车聚集时，给人一种派对的愉悦感，因此非常吸引人。
他指出，过往的流水席需要跟主办当局借水电，而且要提早好几个小时到现场。相反的，餐车则需要准备好空位，等活动时间到了即可，让主办方省却许多麻烦。
营运成本较低
“近来餐车更受到雪隆私人派对和各活动主办当局的青睐，尤其是大型房屋推介或社区嘉年华会，餐车具有便捷和移动灵活的特点，也为主办当局剩下不少协调工作。”
刚刚加入餐车业者的汉巴里（26岁）表示，日常路边摆摊能够让更多的人认识自己的品牌，争取更多的曝光率。因此，每天固定到路边开档是很重要的。
“路边营业的话可能只有平均50杯，但在活动上，一天可以平均卖出300杯，盈利相差很多；因此，我们都期待受邀到活动现场或嘉年华会参与活动。”
他表示，很多活动邀请都是一些平日里来光顾的客人，把他介绍到一些筹办活动的机构。
另外，目前在一间本地著名薯条品牌担任市场营运副经理的陈雪俐表示，该公司看准餐车具有移动性强的性质，目前投资了移动餐车的店铺，几乎每个礼拜都要出席各种活动和场合。
她表示，相较起传统的店铺，餐车的营运成本也比较低，加上活动会场上都有一定的人潮，因此营收算是满可观的。
“但也有生意不好的时候，因为主要还是要可活动的大小和目标客户群才能判断。”
新业者遭排挤无处落脚
部分餐车业者为求生存，集结并长期占据一些著名热点，导致新入行的菜鸟餐车业者难以寻获营业地点；因此，不少新加入的餐车业者，更向往到活动或是嘉年华会去展卖。
尽管雪州多个地方政府已经合法化餐车在路边营业，但由于摆摊地点和营业准证数量有限的情况下，许多餐车业者陷入无处落脚的困境，甚至有者“集结党派”排挤其他业者。
国际汽车企业有限公司移动销售经理孙庆章表示，以安邦再也轻快铁站前的空地为例，只能容纳下5个餐车位。
他说，在僧多粥少的情况下，一些比较资深的餐车业者为了保住饭碗，将长期“霸占”位子，保留给自己人。
“在地方政府介入管制之后，一些新的餐车业者获得政府营业执照后，却因为遭到排挤而无法生存。”
他指出，餐车之所以吸引群众，除了逗趣酷炫的外表，当然就是创意餐牌推陈出新，为民众带来新鲜感。
因此，类似目前霸占的举措只能短期内保住“饭碗”，但从长远角度考虑，这将失去餐车的优势，让民众对该处的餐车失去期待和新鲜感。
“希望大家能够顾及整个餐车的市场环境，而不是在别人要来开档的时候，却以‘已保留’作为驱赶其他业者。”
