（梳邦再也27日讯）耗资620亿令吉打造的“雪州公共交通大蓝图”是一项20年计划，并为下一代人民打造更好及完善的公共交通系统计划，除了系统建设外，人民对公共交通的承认和接受也是落实计划的关键。
城市规划与土地运用专家吴木炎表示，下一代人民需接受，公共交通是未来生活方式一部分的概念。
“但实，现在许多年轻人都喜爱到国外旅游，并乘搭公共交通到旅游景点，证明年轻人对公共交通的接受度是没问题，只要我国能够提供完善的交通设备，就必定可让年轻人接受。”
他说，《雪州公共交通大蓝图》共涵盖12有轨公共交通系统建议路线，但这是项20年的计划，相关机构，如陆路交通委员会需全面深入探讨及了解内容，并清楚了解其基础和目标，才能够让大蓝图充分发挥其效能。
“任何一项好的计划，需要配合策略和政策，才能够真正落实，否则就只是一项计划，相关单位必须全面探讨这12项建议，并判断哪几项重要的建议可在首5年落实，随后再用5年时间落实次要的发展建议，并配合土地发展的趋向。”
无盈利需政府津贴
他指出，其实除了香港和台湾外，基本上国外的公共交通是属无盈利，并且需要津贴，但这将促使社会受益。
“国外的公共交通系统都需要津贴维持，津贴可分为直接或非直接，但我不鼓励直接津贴，即直接以资金作为津贴，政府可从汽油或零件等方面，提供免税收，让公共交通公司获得津贴。”
吴木炎周三出席《雪州公共交通大蓝图》对话会时，如是指出。
其他出席者包括沙登国会议员王建民、梳邦再也州议员杨巧双、金銮州议员黄思汉、武吉加星州议员拉吉夫、梳邦再也市议会主席拿督诺希山、大马基建公司及雪州经济策划单位代表。
对话会获得来自蒲种、沙登及梳邦再也等各地区的居民代表出席，并纷纷在对话会上提出对大蓝图的疑问，发言民众多数质疑这耗资大笔金额打造的交通大蓝图是否能够真正改善交通阻塞问题及是否能够把乘搭公共交通的人数提高至60%的目标等。
杨巧双表示，许多民众对大蓝图的概念还未清晰，因此将要求把大蓝图上载至网络，让民众可有时间阅读及了解其大蓝图的内容，并提出各自的疑问和意见。
