（巴生1日讯）五条路交通圈高架桥巴生往港口方向的弯道，曾一周内发生七八宗车子雨天失控打滑的意外事故，频繁次数惊人！
五条路交通圈高架桥向来被视为“车祸黑区”，打从高架桥建竣至今，发生过的车祸不计其数，当中以车子雨天失控打滑的交通意外最多。
由于上下坡路段弯度大，车速不好控制，导致大弯道成了“危险弯道”，造成交通意外事故频发生。
上月5月3日，一名年轻司机在雨天从巴生往港口方向行驶，上桥后途径弯道时，突然车子失控打滑，撞向路旁护栏，一根铁片穿入车内，插中司机的腿部。
事隔5天后，又有一辆本田CRV四轮驱动车疑雨天路滑，也是失控撞向高架桥护栏，车子险坠下桥底交通圈，一片护栏铁片跌下，不偏不倚砸中交通圈一辆轿车，导致司机蒙受轻伤。
巴生社会工作者陈彼得说，今年4月由于正值雨季，巴生往港口方向的弯道，车子打滑的车祸特别频密，一周内高达七八宗。
车子险冲落地面
“最严重的一次，是5月的某一天傍晚，当时正在下雨，一辆本田CRV四轮驱动车途径上述地点时，车子突然失控打转，撞破旁边护栏，车子差点冲落地面，司机惊险逃过一劫。”
对此，他不讳言曾一度怀疑有不法之徒在该路段倒油，企图制造车祸，但警方调查显示绝无此事。
“该路段的意外通常发生在雨天或晚上，大部份肇祸者都是不熟悉巴生路况的外地人。”
未画减速黄线前 一年逾400车失控
巴生社会工作者陈彼得指出，根据警方记录，2013年之前，五条路交通圈高架天桥从港口往巴生方向弯道还未画上减速黄线，一年内就有高达400多辆轿车在雨天打滑失控酿车祸案例。
他表示，该高架桥从建竣至今，估计已有七八辆轿车在“危险弯道”失控冲落桥下，甚至也发生过车子雨天打滑，失控撞死摩哆骑士的悲剧。
“当时，我向南北大道公司（Plus Highway）出示警方车祸记录，要求当局尽速采取行动，改善该道段安全问题，以免弯道沦为‘夺命弯’。”
经他反映后，南北大道公司后来也终于在港口往巴生方向的弯道画上减速黄线，成功改善了问题，该方向的弯道，已没再传出车子打滑事件。
“没料想到现在轮到巴生往港口方向的弯道，频频发生车子打滑意外，危及驾驶人士。”
他指出，将再度向警方收集过去一年的车祸记录，要求南北大道公司在巴生往港口方向设置减速黄线，闪光警示灯及凹凸型标线，以提高驾驶人士的安全。
沦飙车族赛道 绿林道易肇祸
住宅区全长约2公里的大路无减速黄线或路礅，导致车祸频密发生，险象环生，并沦为飙车族的赛道。
该条沦至飙车族赛道的大路，位于绿林城镇的绿林道（Persiaran Botanik），也是通往城镇的主要大路，往来共有4条车道，全长约有2公里。
社会工作者叶金发表示，绿林道过于宽大笔直，却没有任何减速障碍，容易使道路使用者无形之中驾驶太快，构成交通威胁。
他说，上月底便发生了一宗车祸，一名摩哆骑士因急煞车不及，撞上一辆正要U转的轿车，导致轿车尾部受损，摩哆骑士也跌伤。“案发时，该辆轿车是从武吉丁宜永旺购物中心方向驶来，却在U转时与骑往购物中心方向的摩哆骑士发生碰撞，摩哆骑士当场倒地受伤。”
据他了解，该条大路因规划失当，常酿车祸发生。
他也接获当地居民投诉，指被飙车族盯上，经常在傍晚及入夜时段，聚集大路进行飙车，发出噪音令居民感到困扰。
他希望，有关当局有必要在该条大路增设路墩和划上减速黄线，并且设立告示牌，确保驾车人士能减速安全驾驶。
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