（吉隆坡20日讯）长途巴士、德士车资喊涨，令游子和市民在涨势犀利的窘境下，背负犹如千斤重的压力，他们认为，既然“涨势”在所难免，政府理应提升长巴服务与素质，以让消费人感到“物有所值”。
陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密于昨日宣布，国内长途巴士车资调涨，从每公里9.3仙提高到每公里11.4仙，涨幅达22%。
为此，《东方日报》访问数名游子和市民，他们认为，在经济能力不允许承担汽车贷款的情况下，政府在调涨长巴车资后，无论在巴士设备或司机素质和服务方面，都应作出提升。
居住在柔佛的黄婉清（23岁，医科系学生）表示，长巴车资调涨，必然会加重其经济负担，但她希望政府能增加巴士的数量，避免出现“车票售罄”和“坐夜车”的情况。
“每逢佳节，白昼时间的回乡车票总是‘迅速售罄’，导致我唯有购买晚上时分的车票，因此希望当局能增加巴士，免除‘夜车’所构成的危险。”
她也说，虽然吉隆坡的巴士设备完善舒适，惟，家乡的巴士设备却残旧不堪，故盼当局能改善这方面的不足，并且为司机提供培训，以减少“鲁莽司机”。
来自马六甲淡杯的郑巧盈（大专生，21岁）说，她每两周都会返乡一次，如果每趟车资都调涨5令吉，往后的每一个月，都必须额外支出20令吉。
加重经济负担
“对我而言，20令吉足以解决一日两餐，这无疑是加重了经济负担；不过，既然涨价势在必行，希望当局能提供频密的巴士趟数，解决‘巴士迟到’的问题。”
她说，如今巴士经常“迟到”，有时更让她等上两三小时，因此，她希望当局在调涨车资之余，也提升长巴服务，如减少班车延误的问题。
她也说，基于公共交通系统的覆盖范围有限，倘若乘搭公交必须经过转车的多番“转折”，才能抵家，因此，长途巴士仍是回乡的“首选”代步工具。
提倡共车回乡
大学生陈忠明（21岁）说，他与友人平均每个月都会乘搭长巴回柔佛家乡，倘若调涨车资，将加重肩上负担，因此仍然希望政府当局，能调低价格。
“每逢佳节，巴士业者都会调高车资，如果‘双重涨价’，对我们的影响甚大，所以希望当局确保佳节不涨车资。”
另名学生张慧玲（22岁）则说，乘搭公交比长巴所消耗的时间，高出2至3小时，因此仍会选择乘搭长巴。“不过，如果友人有车，则会选择驱车回乡，我非常提倡‘共车回乡’。”
公交欠完善 搭德士被砍菜头
尽管德士车资调涨高达18至68%，但碍于目前的公共交通系统缺乏完善，加上部分郊区没有巴士路线，因此，乘搭德士仍是无车一族的唯一选择。
受访民众说，我国公共巴士川行路线缺乏完善，很多地方只有汽车才能抵达，所有尽管车资高幅度涨价，也只能乘搭德士。
他们说，若遇上赶时间又等不到巴士，他们在别无选择的情况下，唯有乘搭德士，有时还会被无良德士司机“砍菜头”。
“相信随著德士车资调涨后，不依照收费表的司机，肯定会乱‘喊价’，苦的还是无辜市民。”
伍珮瑜（24岁，大学生）受访时表示，经常在火车站乘搭德士返回学校宿舍，往往停在火车站或是轻快铁载客的德士司机，都不会根据收费表计算车资，而是直接向乘客“开价”。
“我曾经被德士司机‘砍菜头’，从火车站返回学校短短几公里距离，收费竟达17令吉，德士司机还表示在消费税落实后，开价会飙至每趟20令吉！”
她说，不是所有社区都拥有良好的公共交通系统，在现今发达的社会，仍有很多地方甚至是大学学院，都没有被列在公共巴士川行路线，无论德士收费如何起价，对无车的民众而言，只能无奈接受。
林方瑜（24岁，大学生）说，我国公交服务时间经常延迟，遇上赶时间或是突发事件，相信无车人士都会选择乘搭德士，所以，德士收费起价将对民众造成更大的负担！
“买车容易供车难，没有能力供车的民众只能靠双脚和公交出入，但不是所有地方都能乘搭公交，而德士是我们唯一的选择，为此，就算车资起价，我们只能默默接受。”
