（吉隆坡9日讯）一场超过10天的东海岸大水灾导致数以万计的灾黎家园与财物毁于一旦，也让全国各地的水灾黑区居民心有戚戚焉，保险业者预计接下来，投保水险的民众会增加，以求降低损失。
我国常年有雨，每逢年底更是各地水灾频发的季节，面对灾后重建的庞大经济重担，灾民除了依靠政府或私人企业的特别援助金，“养军千日，用在一时”的保险赔偿金也是协助灾民渡过难关的经济来源之一。
但是，根据过往的统计，尽管水险保费平均不高，但不少人为了省保费，抱著侥幸心态，以过去水患经历来决定应否购买水险，导致就算水患频频，也没有提高购买水险率，灾民最终只得自行承担损失。
经历这次的东海岸大水灾，不少过去不在水灾黑区的住宅单位也难逃洪水浩劫，一夜间家园尽毁，让居民蒙受惨痛损失，也对没有购买水险深表后悔。
其中一名来自话望生的居民杨文怀（65岁）表示，其住家在这次的水灾中被洪水淹没，家中电器、家具等皆损坏，加上早在11月杪已粉刷整间屋子准备迎接农历新年，导致他蒙受至少10万令吉损失。
主动购买水险
他表示，基于该区并非水灾黑区，因此左邻右里都鲜少有人购买水险，大家在这次的水灾事件中只能自行承担损失，因此打算在完成家园清理工作后，投保水险。
一名杂险经纪对《东方日报》表示，东海岸水灾经媒体大篇幅报导后引起关注，他在过去短短一星期就接获2宗来自加影地区的水险投保订单，实属罕见。
“过去很少人会主动为住家单位购买水险，但这次可能受到东海岸水灾影响，一些来自加影水灾黑区的居民开始主动投保水险，他们反映，担心自己会成为下一个水灾受害者。”
一年淹3次黑区不受保
美国友邦人寿区域经理郑典武受访时说，本身无法掌握确实的水灾保险赔偿数额，但相信这次的东海岸大水灾的严重程度，会让民众有所警觉，推高水险的购买率。
不过，保险公司也有一定的条例，一般上，一些地方倘若一年发生超过3次水患，保险公司将把该地方列为黑区，不接受当地居民投保水险。
尽管如此，并非所有曾经发生水患的灾区都会列为黑区，针对曾发生水患的灾区，保险公司可能会制定一些索赔条件，或订下更高的水险保费。
客户集中在加影与无拉港一带的保险经纪贺绍琛也说，商业单位水险价格必须视乎商业类型而定，例如门市或仓库的价格就不同；通常水灾属于附加保险选项之一，只要当地过去曾发生水灾，保险经纪都会建议客户投保，保费也不会太贵。
“以著名的水灾黑区加影为例，过去4个月就发生了3次水灾，因此几乎所有地势较低的商店都会投保水险；更新投保合约时，保险公司也会要求水灾黑区的商家做好预防措施，包括在店门前增设防水砖墙、垫高货物至少1至2尺等，才会继续接受投保。”
他补充， 房屋单位的保险则分为建筑物本身与家庭财产两种，涵盖包括火灾或水灾等天然灾害，甚至破门行窃都在受保范围， 考虑到自身住家的产业价值，几乎所有客户都会购买以上两种保险。
“如果屋主只投保房屋的建筑物，在天然灾害发生时只可获赔建筑物的损失，因此很多客户都会顺便投保住家的家私或家电用品，即使发生偷窃或抢劫也可获赔。”
费用偏高车主多不投保
尽管吉隆坡市中心过去曾发生不少闪电水灾，导致不少轿车浸泡在水中，让车主蒙受不小损失，但基于汽车投保水险的保费偏高，以致大部分车主抱持侥幸心态，一般都不会为汽车投保水险。
保险经纪透露，水险保额为每年保费的25%，代表每年约千令吉的车险必须再加上250令吉的水险费用，因此几乎大部分车主都不会投保。“若每年的车险为1000令吉左右，如今为了水险还要再加250令吉左右，4年下来的水险等同于一年的全年保费；加上水灾侵袭时，车辆还算是可以迁移至高地的移动财产，因此大部分车主投保的意愿不高。”
