他指出，全球行业分析员提交了一份报告，在2015年，“汽车再制造”将带来超过1000亿美元的业额。
他说，这将是一个需求，不仅在数量上，而且讲求质量和对环境友好。
他说， 汽车机件“回收”和“再制造”的领域， 未来发展符合政府的3 R 策略， 即减少（reduce）、重复使用（reuse）和再循环（recycle），这是难得的时机，汽车二手零件商受促把握机会，作出改革。
“2014年国家汽车政策强调安全、保安及环境，我们的愿望是通过汽车零件再制造推动绿色汽车，我们渴望在2020年，这种汽车零件出口达到20亿令吉。”
马达尼昨晚未克出席马来西亚二手车机件公会晚宴，由售后市场总经理曹志成代读致词时，如此表示。
另一方面，他也指出，马来西亚二手车机件公会采取了积极的措施进行服务提升计划，包括强制要求200多名会员，为顾客提供14天的二手机件保修期，以及提供品牌和零件谘询服务。
“这的确是个好开始，我们共同努力，加强和改善汽车二手零件业。”
探讨改进策略
马来西亚二手车机件公会会长林亚坤说，过去的几个月，该会已开始与相关机构和工会，探讨改进该业的策略，其中包括提供保修条例和提供零件谘询。
他说，政府在2014年的汽车政策里，把消费者的利益作为前提，这是为了保障消费者在使用任何替换零件都是得到相应的安全保障。
“我们若要鼓励消费者使用二手零件，就必须提高消费者对本行业产品的信心。”
二手零件不差
他表示，其实，进口的二手零件的品质本来都不差，因为那些都是原厂零件，比起本地的仿制品或非原厂的零件来得齐全，也来得便宜。
他指出，若二手零件再加上保修条例，相信二手零件的市场将会大大提高。
“此外，提供消费者正确的零件相关谘询也是一个重要的策略，一来消费者可以清楚的知道他们所购买的零件是否符合经济效益，二来会减少购买错误的替换零件。”
他说，世界不停的在改变进步，若我们不改变，将会跟不上社会的步伐而被淘汰。
