捷运公司项目传递伙伴（PDP）是于今日，率领媒体前往繁忙路段毗邻的捷运工程工地，当中包括V4和V5配套捷运工程，即武吉美华花园与白沙罗市中心等车站工地，以便汇报该公司所采取的工程安全措施。
MMC Gamuda KVMRT（PDP）有限公司工程部总经理阿迪布特拉阿末指出，为了进一步加强工程的安全措施，该公司和捷运工程配套承包商（WPC），将强调3大重点，当中包括增加60名“安全管理员”，以及加强各承包商的关系。
他说，有关60名安全管理员，是接受专业训练的人员，且亲自到每个捷运工程的工地，针对数项高风险作业，进行严格检查。
每日巡视工地
“所有检查旨在确保任何高风险作业，都符合安全标准作业程序；其中，一些位于公共道路，或涉及公众范围甚广的工地，都必须要有标准的安全措施，才能展开工程，如鹰架、扶手和安全网等。”
“这些安全措施除了能保障工人的安全外，也能确保公众人士和驾驶人士的安全。”
他说，除了上述两项，凡失责的承包商必须及时停止所有工程的管理工作，直至问题解决。
此外，他表示，为教育所有工程承包商都依据标准作业程序，承包商领导层必须每天亲自到工地，维持及管理工地的工程安全性，进而把工地风险，降至最低。
“对于一些高风险的工程，如空中作业，我们都会严厉监督承包商，确保施工期间的安全作业程序，同时会额外委派更多的工作人员在现场进行安全检查。”
“我们也希望民众能积极给予回响，如向我们作出投报。本公司设有24小时投诉热线，接受公众的意见和投诉。”
他也说，一旦发现捷运工程的工地劳工，没有按照安全作业程序工作，将不排除解雇该名员工，以免除任何发生意外的可能性。
他今日率领媒体巡视武吉美华花园捷运车站时，这么指出，陪同者还包括怡保工程（IJM）执行总监杨镇华。
杨镇华强调，任何高风险的工程作业，都设有数项“检查重点”，当中包括针对工地进出口、工程建设、月台、鹰架和扶手等项目，进行严谨的检查工作。
双威集团建筑部高级董事拿督陈嘉禄指出，捷运工程的安全性，必须透过专业训练、思维改变和纪律等，作出改进。
站点停工至调查报告出炉
阿迪布特拉阿末指出，目前，职业安全及卫生局（JKKP）仍在进行哥打白沙罗站捷运工程轨道梁坠地意外的调查工作，因此，有关站点的工程，预料将持续停工至报告出炉为止。
他说，上述捷运工程轨道梁的高架轨道衔接工程，已全面停工，不过，为了避免V1配套捷运工程（从双溪毛糯至哥打白沙罗）受到延误，一些管理工作，如地面工作则不受影响。
“如今，调查报告还未出炉，我们仍未能公布任何进展，一切需等待报告结果出炉。”
捷运封路 派交警指挥交通
捷运公司工程部总经理阿迪布特拉阿曼表示，该公司已经向加影警区交警交涉，针对全面封锁从加影蕉赖大道（吉隆坡方向）往哥打蕉赖花园和蕉赖美嘉花园的分岔路口，引起的交通流量恶化，要求交警于繁忙时段，在敦胡申翁路口桥下指挥交通，舒缓交通流量。
他说，为了道路使用者的安全，有关分岔路口的路段必须封闭，才能安全进行轨道接驳工程。
他举例，如同封锁从蕉赖11英里转入加影蕉赖大道（吉隆坡方向）的路口，因为有关工程是涉及轨道工程，必须采用许多铁枝及洋灰来撑起轨道柱子，因此有关路段必须封闭，确保没有任何公路使用者经过，才能安全进行。
他是于今日针对V6凤凰广场至敦胡仙翁花园、V7敦胡仙翁花园至亲善花园的配套工程进展举行汇报会上如此表示。出席者包括无拉港州议员黄田志、加影州议员旺阿兹莎、乌冷国会议员仄罗斯里及沙登国会议员王建民。
另一方面，当询及靠近武吉杜宫（Bukit Dukung）的轨道横跨工程的安全性时，阿曼解释，从P53、P54、P55及P57的轨道柱子，在进行接驳轨道时，每一节的轨道接口，都会采用铁支紧锁著，确保轨道的稳固及安全性。
黄田志指出，曾建议捷运公司在蕉赖11哩收费站前，开辟一个临时的U转路口，但这项建议却不被大马大道局的批准。他说，根据了解，大道局是与安全为理由而拒绝该项建议。
逾万车子受影响
为了更安全地进行捷运工程，捷运公司在一个月前宣布全面封锁从加影蕉赖大道（吉隆坡方向）往哥打蕉赖花园以及蕉赖美嘉花园的分岔路口，并导致皇冠城主要通道和敦胡申翁路口U转车流量加剧恶化，估计该区30个住宅区民众，每天有逾万辆车子受影响。
分岔路口封锁后，不仅让哥打蕉赖花园一带10多个花园区受到影响，连带附近20多个花园区，也因突然改变和激增的车流量，而在上下班时段饱受塞车之苦。
与此同时，捷运公司在较早前也宣布，即从今年5月起10月31日，已经封锁了从蕉赖11英里转入加影蕉赖大道（吉隆坡方向）的路口。
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