这是巴生港务局和公共工程局为舒缓巴生港口的交通情况，而提升该地区的道路系统。由于原本的路段将关闭以进行拆建高架天桥工程，天桥封路后，运输罗里仍可取道桥底的军营路前往北港，有关路段只有23公里。
为此，公共工程局也已建议物流业者使用另外2个替代路线，包括从西港直接前往莎阿南大道（Kesas）转向冷岳路（Jalan Langat），然后经由巴生五条路交通圈直上联邦大道，然后再取道北巴生海峡大道（Shapadu）前往北港，全程49公里。
另外，最远的替代路线为，从西港的英达岛大道通往莎亚南大道，然后使用哥文宁─莎亚南大道(LKSA），进入联邦大道，最后使用北巴生海峡大道直达北港。这条路程最远，共达79公里，估计没什么物流业者愿意使用。
公共工程局发言人阿都拉曼指出，从北港前往西港方向的高架天桥工程之所以展延，乃属于技术性问题。最关键的是工地范围狭小，只能容许摆放一部工程机械在运作。
料半年竣工
阿都拉曼解释，由于上述问题导致工程展延，不过从西港前往北港方向工程的地点范围较阔，可摆放两部建筑机械，所以预算6个月的工程可如期竣工。
阿都拉曼也透露，据工程局的研究和考察而来的统计数据显示，每小时约有300辆运输罗里（不包括其他交通工具）往返于西港和北港之间的路段，所以，高架天桥的竣工，肯定可舒缓当地的繁忙交通。
“第二阶段工程动工期间，桥底前往巴生南港吉胆码头的十字路口交通灯将持续封路措施；一旦整个工程完成，即时往返北港和西港的交通高速公路将增加至10条往返车道，即可为世界第12繁忙港口带来完善的交通便利。”
阿都拉曼是于今早在巴生港务局举办汇报会，并召集了报关行、物流和运输公司的代表，为业者汇报巴生港口高架天桥工程的进展；同时，公共工程局也在稍后召开记者会，捎来万众期待已久的消息。
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