他说，在新课程下，一个从未考获任何驾驶执照者，若要同时考取汽车及摩哆执照，必须上两次理论课及考两次交通规则笔试。
“因为在新课程下，是把汽车和摩哆的理论课和笔试分开，而理论课则包括5个小时的交通规则课程和1小时的驾驶理论课，合计6个小时。”
“这意味著，报考汽车执照者若已上了6小时理论课，以及通过笔试，若他还要报考摩哆执照，就必须另付费再上6小时的摩哆理论课，以及再考一次笔试。这无疑是要报考执照者浪费执照和金钱。”
他说，过去，并无这样的规定，即已经获得汽车执照者，若要考获摩哆执照，是无需在再上理论课和考笔试，考获摩哆执照者亦是如此。“我希望交通部能够审查，到底有哪条法律规定，需上两次理论课和考两次笔试，才能同时获得汽车和摩哆执照，若无则应该在新课程中删除这一项。”
他是于今日召开记者会时，如是指出。
贺三才续说，在通过笔试后，就获得学员执照（L License），然后就可以到考车场练习。
练习摩哆时间太长
“考车者必须练习5个半小时，除了三点转向（Three Point Turn）、上斜坡和侧方停车，在新课程中还增加S字转向和Z字转向。”
“S字和Z字转向难度较高，我很高兴陆路交通局能把这两项纳入课程内，惟却认为这两项练习应该在完成10小时的‘上路练习’课程后，即让考员更熟悉车辆的操控后才练习S和Z字转向。”
他续指出，摩哆的考场练习长达9个半小时，而且还有6小时的上路练习，而无疑摩哆的练习时间过长。
“当然，对于毫无骑摩哆经验者而言，以上的时间能给予他们充分练习。但是，有很多报考摩哆执照者都已经会骑摩哆，9个半小时加上6小时的练习时间是过长，所以希望交通部就这一项能伸缩性处理。”
“再者，过长的练习时间也同样是在浪费时间和金钱。”
