他们解释，毗邻苏丹街及茨厂街的两个捷运工地，即默迪卡及中央艺术坊站所设定的排水流向，分别是导向汉都亚路或巴生河，根本不会流入苏丹街或茨厂街。
“有鉴于此，茨厂街和苏丹街每逢下雨，满地泥水的情况，并非捷运工程所致。”
捷运公司及马矿业金务大联营公司是于今日带领媒体参观默迪卡及中央艺术坊捷运工地，并讲解捷运工地的排水系统，以破除“捷运工程引发水灾”的种种传言。
据了解，茨厂街和苏丹街近期来每逢下雨，都会引起闪电水灾问题，满地泥水流入街上，影响商家、小贩的业绩以及顾客们的购物心情。
马来西亚捷运公司策略传讯及公关经理阿米尔表示，当局都有妥善管理每个捷运工地的排水问题，而且所生产的泥水都会过滤之后，成为“白净”的清水，再流入公共沟渠或河流，绝不会为环境带来影响，而且如今两个捷运工地也已完成所有土地工程。
他说，根据今日巡视可以发现，其中一个位于苏丹街的沟渠口已经堆积四分之三的黄泥，以致每逢下雨，沟渠将因无法顺利排水而引发回流情况，导致闪电水灾。
“但这并非捷运工程所致，因为我们已经采取妥善的排水措施，包括在每个工地安装泥水过滤站、内部或外围的沟渠系统等，所以排水工作都在工地范围内处理后，再流入汉都亚路或河流，不是流入茨厂街或苏丹街。”
符合环境部指标
“不久前，有人通过社交媒体做出投诉，指捷运工程排出大量的泥水，这并不正确，因为我们都会事先过滤泥水，所以排入河流都是‘清水’，而且符合环境部指标。”
“另外，捷运工地所安置的泥水过滤站或排水系统每3个月都会进行检查或清理，以确保所有系统完善操作。”
他希望，通过这次视察，可以解除民众对“捷运工程引发水灾”的怀疑。
这场媒体汇报会出席者包括MMC公关及通讯主任巴瓦妮、中央艺术坊捷运工地经理安毅龙及默迪卡捷运工地经理尤努斯等。
据观察，在苏丹街和茨厂街一带，目前除了有捷运工程正在展开之外，也有两项大型发展计划正在进行中。
隧道工程进展达61.5%
马来西亚捷运公司策略传讯及公关经理阿米尔表示，双溪毛糯至加影路线捷运工程截至5月杪为止，进展已经达到45.6%，地下隧道工程则进行至61.5%！
“隧道工程（变量密度隧道挖掘机）如今已‘进行’到飞轮海88广场一带。”
另一方面，阿米尔也再度重申，之前在半山芭监狱前发生的地陷问题，与捷运工地无关，反而该处所进行的是一项道路隧道工程。
全长51公里贯穿双溪毛糯至加影的捷运工程是于2011年开始动工，并预计于2017年7月全面竣工，全程设有31个车站，其中7个隧道车站。
中央艺术坊及默迪卡捷运站就是其中两个隧道车站，车站地点毗邻苏丹街及茨厂街一带。因为受到征地和捍卫苏丹街风波影响，中央艺术坊捷运站也比原定延缓施工。
无论如何，以目前整体进度来看，中央艺术坊站工程集中在旧巴生车站与乌达奥盛购物中心的旧址，并没有太多的关闭路段或封锁车道，不过曾有商家受访时认为，自2011年巴生车站关闭后，当地人潮已大不如前。
