他说，委员会共接获397个民众投诉，都是针对武吉免登的德士司机，这包括投诉德士停在人行道上、不按表收费等。
“而从今年3月至本月7日，在所采取的取缔行动中，共有241名司机遭到对付，其中有60人是因阻碍交通及拒载，而被援引《2011年陆路公共交通法令》提控上庭，其他则被开罚单。”
他是今日在陆路公共交通委员会总部召开记者招待会时，如是指出。出席的还有陆路公共交通委员会发展组主任阿兹米。
他说，政府于3年前推行公共交通转型计划，而现在已看到正面的成效，政府并且也加倍努力，以便转型能更加顺畅。“却有部分人不同意政府所采取的步骤，以及政府所提供的设施。”
“我感谢德士司机，因为全国8万名司机中，大部分（不包括武吉免登区内约200名司机）都遵守规则，并赞同我们采取的步骤。”
他说，公共陆路交通委员会高级行政人员莫哈末指要取缔武吉免登的德士司机，原因是这些德士造成交通阻塞。“若司机有任何问题，可与委员会见面并找出解决方案，但前提是不要影响民众，或造成交通阻塞。”
只对付违法司机
他表示，若非德士司机触犯法律，委员会是不会采取任何行动对付。他说，原本柏威年购物广场一带并无任何候客位，而是委员会要求下，并在广场和隆市政局合作下，设立8个候客位。
“这8个候客位，其中6个是可允许德士停放等候乘客，而另外两个只可载送乘客。惟6个候客位若已有德士停放，其他德士就不能停放在路旁，而必须继续行驶，并沿途载客。”
询及，德士司机指在吉隆坡中环车站，是允许德士停放在路旁等候乘客，赛哈密则说，中环车站的马路较长，大前提是停放在路旁等候载客的德士并无阻碍交通，与柏威年购物广场的情况是不能相提并论。
再询及有传吉隆坡精明德士公会，要在明日发动集会抗议，赛哈密则说，我国是民主国家，若公会要示威委员会也无权阻止。
呈新架构报告统一德士车资
陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密指出，已经把德士车资新架构报告呈给内阁，而内阁基本已经接受。
他今日在陆路公共交通委员会总部召开记者招待会时，被问及德士车资新架构事宜，却对车资是“涨价”或“降价”一事三缄其口，只表示这次的新架构只是统一全国德士车资。
他表示，内阁已经接受建议，只是委员会必须把新架构呈给德士业者、公会及司机，并看看他们的反应如何，再作出宣布。
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