依据雪州工程局提供的资料显示，雪州境内2012年接获最高的两项投诉，分别是路烂及交通灯故障问题，两者占总体投诉的54.7%。
相较于2012年，路烂和交通灯故障在2013年的投诉次数已经明显下降，即路烂从2012年的610宗投诉减低至2013年的300宗，而交通灯故障也从501宗投诉，减少至去年的278宗。
不过，这两项投诉依然占据2013年道路投诉榜单中的前两名，其他道路投诉问题还包括路灯失灵、道路安全因素、堵塞和舒适感、园艺课题、道路崩塌及排水系统问题等。
雪州公共工程局副局长阿都哈密今日主持“高效维修道路”研讨会时说，依据研究资料指出，道路意外的发生主要来自3个因素，其中人为因素占大比例，即67%，道路状况和环境因素则占28%，另外也包括交通工具的问题（5%）。
“而且，一旦道路面对破烂问题，必须及时给予修补，否则在日渐严重的情况下，届时道路维修的成本也会倍增。”
拨款乡村修路
另外，现场出席者今日参与研讨会时也提出多项问题，包括要求成立机构进行协商工作，因为很多时候当局完成修补道路之后，却有其他单位到来展开地下电缆挖掘工程，以致道路出现破烂的情况。
其一出席者也要求当局，在前来补路时，应该率先向当地村长汇报，以便从中咨询意见，确保补路工程完善，并符合人民需求。
一名公众亦提问，虽然州政府在大马道路档案系统（MARRIS）备有5亿令吉的维修道路拨款，但却没有惠及乡村的道路。
对此，阿都哈密也认同，应该将乡村道路一并列入大马道路档案系统的范围内，以便乡村道路亦享有拨款进行维修。
另外，雪州行政议员阿末尤努斯在听完汇报之后也分享，雪州境内确实面对，如道路平滑及舒适度的投诉问题，惟无论如何，州政府都会探讨及采取行动，确保道路维修工作的品质达标。
“我也认为，道路维修工作应该更专业化，不仅是需要时才做，也应该在展开维修之时考量到多方的因素，包括气候情况等。”
“虽然雪州内设有5亿令吉MARRIS拨款，但也需要考量如何使维修工作更专业及有素质，以便可以延长道路的使用寿命，而不是3年接3年不断地维修。”
.jpeg/d37614643fe20f33d27cf1582d7a7a90.jpeg)
