“所有的国州议员、行政议员及全部州政府等，包括我本人，出席汇报会聆听大道局及大道公司，花费至少一小时的时间解说他们建议的交通舒缓计划及衔接路线。”
当询及蒲种国会议员哥宾星希望大臣先接见国州议员，讲解雪州政府的立场，才出席汇报会时，卡立认为所有人应该聆听第一手的资讯，并由相关当局亲自讲解。
“他们先见了我，我还是要向他们讲解整个计划的详情，何不他们先聆听有关当局的直接汇报，之后我们再来探讨是否接受或拒绝这项疏通交通拥挤的计划。”
他说，雪州政府的立场，就是雪州策划局所提出的建议，就是探讨这条衔接路线是否能纾解巴生谷的交通拥挤状况，透过有关衔接路线舒缓现有的拥挤交通量。
他强调，有关衔接路线的建议，是在90年代已提出，因此如今是时候去探讨，这条衔接路线是否应该兴建，并交由特许经营大道公司去兴建。
“大家先聆听详细的汇报会后，若是坚持不要这条大道，届时再提出讨论。”
他说，如果大家都不知道这条大道的详情，如何去探讨？所以，希望大家先聆听，再发表意见。
卡立今日出席“雪州睦邻安全计划（SEROJA）”研讨会后，在记者会上发表以上谈话。出席者包括雪州高级行政议员依斯甘达。
卡立也强调，不要收费大道，是民联中央的宣言，不是雪州的竞选宣言。
“我身为撰写雪州竞选宣言的负责人，在雪州的竞选宣言中，不曾有过列出不要收费大道的宣言。那是民联入主中央政权的竞选宣言，一旦民联入主中央，才会去执行这项宣言，因为大道局是由中央政府管辖。”
