（布鲁塞尔、北京23日讯）据英国媒体报导，在欧盟与中国就如何避免贸易战进行磋商之际，德国智库——墨卡托中国研究所（MERICS）分析中国7月海关数据发现，欧盟对中国的贸易赤字已从去年每日约10亿欧元，进一步扩大至每日11亿8000万欧元（约55亿零860万令吉）。
MERICS分析中国海关数据显示，单单7月，欧盟对中国的贸易赤字达到365亿欧元（约1703亿9300万令吉），去年同期为322亿欧元；今年受首7月，贸易赤字达2340亿欧元（约1兆零924亿令吉），较去年同期高出210亿欧元（约980亿3400万令吉）。
失衡比例超过3：1
MERICS称，中欧贸易失衡现在已超过3：1的比例，亦即7月欧盟每出口中国1欧元，就从中国进口3.10欧元产品，该赤字规模相当于每日11亿8000万欧元。
“问题已不再是单纯的欧盟采购了较多中国产品，而是中国采购较少欧洲产品同时，销售更多产品至欧洲。”
另一边厢，中国欧盟商会会长彦辞（Jens Eskelund）也指出，新冠疫情爆发前的2019年，欧洲出口中国每1个货柜，就从中国进口2.5个货柜，然而今年首8个月，该比例扩大至1比6。
中国在全球货柜出口的占比，过去3个月的滚动平均值已飙升至40％，显示中国高度依赖出口，以驱动经济成长。
他表示，中国该占比在短短9个月就增加2.5个百分点，反映全球贸易失衡较预期加速恶化，“我原先认为中国该占比或许要到2030年才逼近40％，这当然意谓失衡急速加剧”。
“为何要贸易？”
MERICS直言，随著双边赤字每日超过10亿欧元，扩大的失衡议题几乎笃定成为10月欧中会议的重要议程。
值得一提的是，这份新报告公布前几天，欧盟执委会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）才表示，与中国的贸易失衡必须遏制。欧盟贸易事务专员塞夫柯维奇（Maros Sefcovic）预定下月8日访问北京，与中国商务部长王文涛会面。
布鲁塞尔消息人士称，欧盟考虑的反制措施之一，是对从中国进口的油电混合汽车与某些类型的化学品实施配额制。数据显示，中国出口欧洲的油电混合车从2024年10月的4000辆，已成长逾10倍至今年7月的5万辆。
彦辞感叹，“让我们忧心的是，这些发展引发有关贸易的根本性问题。”
“贸易若运作得当将创造价值与效率，然而若贸易仅为一方创造价值，而另一方无利可图，问题自然成为：为何要贸易？”
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