深陷结构性危机　 欧洲汽车零件商举步维艰

（布鲁塞尔、北京24日讯）欧洲汽车零件供应商正经历一场深层的结构性危机，而非短期低迷。

外媒指出，由于需求疲软、竞争加剧，以及全球贸易模式转变，该产业面临持续的获利能力下滑与赚幅缩减的困境。专家预期，除非产业能找到新的平衡点，否则这种趋势将难以逆转。

根据《Bitget》报导，欧盟在2025年首次出现“新移动元件”（new mobility components）的贸易赤字，主要原因来自中国电池进口量的激增。这不仅使欧洲越来越依赖关键技术进口，也让当地供应商暴露于更激烈的外部竞争与供应链脆弱性。

产业巨擘——博世（Bosch）的营运赚幅已从2024年的3.5%降至2025年的约2%，主因是需求不振、关税提高及重组成本。

博世领导阶层坦言，其长期7%的赚幅目标恐难以在2027年前达成。为应对挑战，博世计划裁减约2万2000个工作职位，而另一家德国大厂——采埃孚（ZF Friedrichshafen）也提前终止了数个不具获利前景的电动车专案。

流失逾10万工作机会

数据显示，过去两年欧洲汽车供应链已流失逾10万个工作机会，其中2024年裁员5万4000人，2025年预计再减少5万人。到2026年，更有高达64%的供应商预期经营状况将恶化，而2024年则有38%的供应商预期损益两平或亏损。

分析指出，欧洲供应商在全球移动出行领域面临每年约25亿欧元（约113亿9200万令吉）的成本劣势，传统的高产量、高盈利模式已难以为继。市场预期，需求持续疲弱和激烈竞争可能导致更多工厂关闭，并迫使小型供应商退出市场。

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