（吉隆坡10日讯）马来西亚厂商联合会（FMM）呼吁，政府与业界采取协调行动，以应对中东冲突及霍尔木兹海峡局势动荡，对大马制造业出口和贸易的影响。
马来西亚厂商联合会通过文告指出，大马制造业正面临全球海运路线中断的直接冲击。
“大马2025年出口额达1兆6070亿令吉，惟超过90%的贸易透过海运进行。因此，稳定且可靠的海路物流对维持出口表现和工业生产至关重要。”
运费上涨营运受阻
该会续指，近期的事态发展已导致运费上涨和营运受阻，主要海运公司针对往返波斯湾港口的货物加收了“紧急货运附加费”（Emergency Freight Increases），且战争风险保险费也大幅攀升。
“根据2024年红海危机期间的业界经验，受影响航线的运费在数周内增长了2至3倍，而船只改道则使运输时间延长了1至2周。出口至波斯湾市场的制造商目前面临更高的运费、更吃紧的舱位及交货时程的不确定性。全球油价上涨也可能增加制造业能源成本和物流开支。”
马来西亚厂商联合会表示，虽然海湾国家合作委员会（GCC）国家并非大马最大的出口目的地，但该地区仍是重要的次要市场，也是货物转运至非洲、中亚及部份欧洲地区的关键转运枢纽。
因此，波斯湾港口的中断不仅影响对该地区的直接出口，也影响运往其他市场的货物。
吁成立危机应对小组
鉴于时态发展，马来西亚厂商联合会也呼吁政府成立“出口危机应对任务小组”（Export Crisis Response Task Force），以作为一个在贸易中断发生时可启动的政府与业界临时机制，解决出口商和货运商面临的营运挑战。
“近期的国际事件凸显了对此类机制的必要性，包括2024年的红海航运危机，以及目前影响主要海运航线的中东紧张局势。与此同时，巴生港口业正面对堵塞，若航运路线进一步受阻，情况恐将恶化。”
该会强调，小组应提供有关运费、航线及物流发展的即时市场情报，促进政府机构与利益相关人士之间的资讯共享，并协调快速应对措施，以解决出口商和货运商面临的营运挑战。
为应对局势发展，目前已有多个国家迅速采取行动协调应对局势。
其中，印度工商部召集了出口商、航运公司及货运代理，并联同相关部门评估对贸易流向的影响；而韩国则实施了涉及政府机构与利益相关人士的国家级出口紧急协调机制。
马来西亚厂商联合会最后表示，已准备好与政府及相关机构紧密合作，为业界提供支援，并为全国性的协调应对措施作出贡献，以捍卫大马的出口竞争力与贸易连通性。
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