（德黑兰6日讯）美伊战争扩大，中东各国港口外海开始停泊想要进港的船舶，重演多年前新冠疫情时期塞港现象，业界推估，困在中东外海船舶不断增加，最少要等一、两周以上，估计全球船舶运能急减10%左右。
综合媒体报道，据数据显示，3月2日仅5艘船舶，3月3日仅有6艘船舶穿越霍尔木兹海峡，总载重吨20万8100吨，远低于正常时期每日约90至110艘的通行水平。
随著风险持续上升，海湾地区正在出现显著的运力“冻结”。目前共有329艘原油与成品油油轮滞留在中东海湾水域，因无法安全通行霍尔木兹海峡而被迫等待。
运价恐二度被推升
业界评估，全球船舶运能大幅减少，舱位供给减少将直接推升运价；再者，中东地区大部份物资都仰赖进口，若战事拉长，停战后恐出现报复性需求，届时将出现抢舱效应，运价将再被推升。
在中东塞港效应下，上海国际能源交易中心（INE）欧线集运指数期货（EC）连续多天飙涨达50%；另外，货柜航商也喊出3月10日起北美线调涨500至1000美元（约1974至3949令吉），且随著战事拉长，运价恐逐步走高。
物流业者分析，今年航运产业不确定因素很多，除了美国关税变动持续中，俄乌战争一直无法停火，美国跟伊朗战事陷入胶著，地缘政治问题短期无解，运价变动幅度会很大。
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