（吉隆坡10日讯）随著inDrive与另一家电召车平台被指违规而须从7月24日起停业，inDrive表示将积极与有关当局沟通，并改善本身的服务。
根据交通部的说法，陆路公共交通机构（APAD）近期已向InDrive发出正式的停止运作通知函。
InDrive发言人接受《东方财经》询问时对此表示，该公司一直严格遵守电召车市场的所有法律与监管条例。
同时，InDrive指出，目前正评估当局所发指令的相关细节，并持续与有关单位进行建设性的沟通，以提升服务素质。
“我们优先考虑的是，确保inDrive符合所有监管条例之馀，数以万计的平台用户也不受影响。
该公司补充，保障电召车司机的安全与服务合规性，也是InDrive的优先事项。而公司一直严谨地看待监管要求。
此外，InDrive强调，会继续与各方紧密沟通，收集建设性的反馈。
“一旦获得有关当局的新指示，我们会作出相关宣布。”
InDrive用户迅速成长
InDrive近年在大马市场表现强劲。今年2月举行的媒体午宴上，其亚太区域总监马克托利分享，尽管本地电召车市场竞争激烈，InDrive于过去一年仍实现快速增长。
截至2024年8月，平台接单量按年增长53.7%，活跃用户增长56.1%，而活跃司机人数则增加了36.1%。
马克托利也预测，大马电召车市场将于2025年达致5亿1000万美元（约22亿令吉）收入，年均增长率为2.82%。
陆路公共交通机构和大马电召外送服务业协会（PENGHANTAR）此前指出，有两家电召车公司违反我国多项交通条例，包括未确保司机持有公共服务交通驾照（PSV）、没有电召车专属保险，以及未为车辆申请电召车执照（EVP），因此必须全面终止营业。
交通部长陆兆福昨日出席衔接甘拔士峇鲁与巴西古当柔佛港的货运铁路重启仪式后对媒体表示，两家公司若对停业指令有异议，有权提出上诉。
网民忧市场被垄断
电召车平台被禁事件随后在社交媒体上掀起热议。许多网民对此表示遗憾，并指这两家平台向来以收费实惠著称，为大众出行带来不少便利。
有网民指出，现有的数家主流电召车平台收费昂贵，对长期有需求的乘客来说吃不消。
此外，一些民众质疑，监管当局的整顿行动，是否会无形中造成市场垄断局面。若然如此，乘客会为此付出代价。
部份消费者呼吁政府，应同步检视主流平台的收费与规范机制，以保障市场竞争与消费者权益。
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