（香港6日讯）《南华早报》报导，今年中国逾3万家汽车经销商将再面临业绩惨淡的一年；在削价战和电子商务的冲击下，许多经销商已从获利机器变成倒闭企业。
中国汽车流通协会（CADA）去年12月底发布报告指出，逾半经销商未能达到去年的销售目标，大部份不是蒙受巨大损失，就是陷入资金紧缩。
车商11个月损失1092亿
CADA指出，去年1至11月，汽油车和电动车制造商的折扣战，导致车商出现1776亿元（人民币，下同，约1092亿令吉）的损失，比2023年同期的845亿元，暴增931亿元。
CADA数据显示，去年中国约27%的汽车经销商未达预期销售目标的70%，约一成（4000家）更因资金紧缩而倒闭。
尽管产业领导人呼吁停止削价战，但中国车商过去两年持续大打折扣。中国乘用车协会（CPCA）表示，去年1至11月，车商调降195种车款的售价，包括汽油车、电动车和油电混合动力车，比2023年的150种还要多。
电动车平均售价降10%
产业数据显示，去年中国电动车平均售价下降10%或2万元；油电混合动力车平均下降4.3%。购车消费者平均每辆可省下1万零500元；去年前11月，中国全国汽车销售成长4.7%，达到2030万辆。
高盛去年4月发布报告指出，若车市龙头比亚迪（BYD）每辆车降价1万300元，中国电动车业将陷入亏损。
这场危机已导致一些汽车经销商出事，中国第二大汽车经销商广汇汽车服务公司拥有730家门市，在股价连续20天跌破面值后，去年八月遭上海交易所摘牌。
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