（吉隆坡13日讯）随著令吉走强与大宗商品价格的下滑，经济学家表示，现在正是重组RON95汽油津贴的时机。
中国银河证券国际（CGS International）经济学家表示，基于大马经济增长强劲和政治环境稳定，现在改革RON 95汽油津贴所造成的冲击最小。
“我们认为，政府重组RON 95汽油津贴的时机已经到来。令吉兑美元近期走强，以及全球油价下跌，大幅拉近了受补贴汽油零售价与市价之间的差距。”
一次性调整可行
经济学家认为，与初期的分阶段调整燃油津贴计划相比，政府是可以一次性调整RON 95汽油津贴的。
截至9月11日，RON 95汽油市价为每公升2.46令吉，仅比每公升2.05令吉的管控价格高出41仙。
“这是自2021年12月疫情结束后重新开放以来的最小差距。在过去，燃油价格调整的范围在10仙至60仙左右，因此我们认为一次性调整是可行的。”
经济学家续指，柴油价格调整的影响不大，这让后续燃油津贴改革提供更多空间。
尽管市场对通胀上升感到担忧，但今年6月和7月的消费者物价指数（CPI）显示，柴油价格调整后对消费者的影响非常有限。这或许是因为政府严格管控物价。
此外，经济学家估计，今年燃油津贴支出总额为263亿令吉，而其中RON 95汽油津贴为163亿令吉，因此全面跟市价浮动的RON 95汽油价，可以为政府节省1/4津贴成本，即约41亿令吉。
“若RON 95汽油价格在10月1日上涨40仙，CPI或增加100个基点，即2%至3%；今年的通胀仍可能适中上升2.1%，但预计2025年的通胀可能会稍微走高至2.5%。”
燃油津贴成绊脚石
“我们认为，在主要数据系统（PADU）资讯的支撑下，可能会使用有针对性的现金发放。然而，此前的昌明津贴援助计划（BUDI MADANI）系统的低使用率可能已经表明，除非政府放宽申请条件，否则针对性津贴的覆盖范围料有限。”
经济学家重申，现在是重组燃油津贴的最佳时机，越早完成越好，尤其燃油津贴是大马绿色倡议的绊脚石。
