（台北6日讯）2019年爆发新冠肺炎疫情，该病毒从中国武汉快速蔓延至中国以外的国家及地区，当时全世界陷入恐慌及失序状态，经贸及日常活动几乎停摆，且具跨国运输特质的海运业亦蒙受极大影响。
据了解，2020年2月初钻石公主号邮轮在日本爆发群聚感染滞港隔离，紧接者其他邮轮也陆续爆发疫情，引发全球哗然，但在疫情爆发前，全球旅运业几乎没有人不看好邮轮业，不过这场突发疫情也为该行业带来毁灭性冲击，连带使港口、相关行业与其从业人员亦蒙受严重损失，货柜航运的部份也因疫情导致供应链中断。
随著疫后全球旅游业复苏，邮轮业也正迎来前所未有的契机与挑战，从原本2022年处于“接近停止呼吸”的冰点，直到2022年10月，台湾解除“禁邮令”展开双臂欢迎国际邮轮，但邮轮航线订定都须超过1年以上的布局，直到2023年才有邮轮弯靠台湾。
根据港务公司统计，截至2023年4月，邮轮赴台预报达306艘次（母港190艘次，挂靠港116艘次）、50.3万人次，已接近2019年最高纪录667艘次、105万人次的一半。
邮轮产业链 涵盖面甚广
2019年新冠病毒爆发后，第一艘船上发生重大疫情的邮轮是“钻石公主号”，该船从2020年2月4日起在日本横滨被隔离大约一个月，截至3月15日，就有超过700人被感染，总计12人死亡，与此同时，宝瓶星号、威士特丹号和至尊公主号在内的其他游轮也面临新冠大流行的挑战。
当时由于事发突然，尚未有预防及明确的治疗方针，各国政府和港口立即采取应变措施，禁止许多游轮停靠、并建议人们避免搭乘游轮旅行，许多邮轮公司也暂停运营以减缓大流行的蔓延。截至2020年4月24日，已有30多艘游轮确认船上有冠状病毒阳性病例。
事实上，邮轮本身属于较为特殊的环境，人口密度较高，也为半封闭之环境，造成人际间长时间频繁互动，加上旅客交替，以及船员来自于世界各地，又需要航行到不同国家，因此成为传染病风险极高的场所，而每趟邮轮旅游型态皆不同，也容易衍生不同于陆上行程之旅游风险，因此，其风险管理以及危机处理程序自然也大不相同。
另外，邮轮旅游为组合性的行业，产业链几乎涵盖各领域，包括旅行业、航空公司、交通运输、餐饮酒店，甚至是制造业，对于全球经济产生极为不利的影响。
台2024邮轮靠泊增47%
疫情来的急促，严重打击相关行业，好在2023年疫情开始受控，台湾也从2023年3月6日起重启邮轮观光并快速复苏。
2024年台湾邮轮业疫后复苏的速度超出预期，交通部航港局表示，依目前邮轮预报资料显示，今年将靠泊482艘次，相较去年327艘次，大幅成长47%，进出港旅客有望达81.6万人次，前景看好，交通部航港局还表示，邮轮人才培训需求将大为增加。
如今全球邮轮业已从低谷复苏，其中，美国迪士尼公司（Disney）日前发布消息称，计划在2031年前，把运营的邮轮从目前的5艘增加到13艘，迎接疫后邮轮观光需求增加，并以“海上”业务来吸引更多家庭需求增加收入。
迪士尼邮轮增至13艘
事实上，迪士尼在1998年开始涉足邮轮业务，旗下目前已有5艘邮轮，其中包括可容纳4000名乘客的“梦想号”（Dream）和“愿望号”（Wish）等，迪士尼主题公园部门主席乔什达马罗（Josh D’Amaro）表示，“后续将可以在更多地区体验迪士尼的娱乐项目，计划在2027年至2031年增加4艘邮轮”，此前，该公司已决定在2025年前增加3艘邮轮，今年7月又与日本日本东方乐园（Oriental Land）签署授权协议，宣布将建造1艘邮轮。
报导指出，迪士尼的邮轮之所以吸睛是因为，船上可体验到该公司旗下相关数码内容，如电影《美女与野兽》的音乐剧等，设置了与人气电影相关的演出和游乐项目，乘客便可以边用餐边观看演出，相关的儿童活动也有提供各式体验，包括游戏以及以电影《料理鼠王（Ratatouille）》为主题制作点心等。
该公司加速扩大公司油轮业务规模，计划在2031年前将邮轮数增至13艘，但据了解，目前，大多数迪士尼邮轮都从美国出发和返回，行程从2至3天到2周不等，可巡游加勒比海、夏威夷、欧洲各国等，自2023年起，还可以限定期间巡游澳洲和纽西兰，如今迪士尼也将瞄准亚洲市场，将于2025年和2028年分别新增以新加坡和日本这些亚洲为母港的航线。
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