（纽约28日讯）《CNBC》报导，全球贸易迎来完美风暴，导致全球货柜运能紧缩，过去几周航运费涨约30%，运费情报公司Xeneta警告，这波涨势恐将持续到6月，然而这次“戏剧性”上涨将超过红海危机时的涨幅。
Xeneta告诉《CNBC》，运费的上涨，代表著现货航运市场的复苏，并凸显出短期和长期运费之见的差距正在扩大。
根据报导，近期即期运费飙升的主要原因，是货柜短缺。航运公司避开红海，并改道绕过非洲好望角，导致在海上运输的时间更长、无法及时重新装载货柜。此外，旺季提前到来，以及极端气候条件，进一步加剧供应链挑战。
报导指出，旺季通常是每年的6月至9月，但一些分析师表示，零售商在今年稍早就开始采取行动，而一些厂商担心，在今年秋季合约到期后，美国东岸和墨西哥湾沿岸港口可能发生罢工，因此厂商为了确保季节性商品准时或提早到达，企业已开始提前订购产品。
Xeneta资深航运分析师史托斯波（Emily Stausboll）指出，远东到美西航线的即期运费，可能超过今年稍早红海危机所创的高峰。她补充，随著长期合约与即期运费的落差扩大，货物运送时程遭延迟的风险也愈高，事实上该情况目前已在发生。
涨幅超过红海危机
即期运费年初因为红海紧张而急升，虽然之后回落，但自4月底、5月中又出现两次上涨，运往美国沿岸的航线运费最高上涨1500美元（约7011令吉），至于一些船运公司收取最高合约运费为1个月前的逾两倍。
史托斯波指称，这令人联想到疫情期间因运能不足引起的混乱局面。她表示，目前一些货运代理被迫支付高价以确保有足够的货柜空间。
根据Xeneta的初步资料显示，运费在6月初还将进一步上涨。Orient Star Group宣布，自6月1日开始将额外收取1000美元（约4674令吉）；全球最大海运公司MSC则表示从5月15日至5月31日，运至美国西岸的40英尺货柜新费率，为8000至1万美元（约3.7万至4.67万令吉）。
DHL Global Forwarding美洲海运主管艾勒布兰德（Goetz Alebrand）说：“亚洲到拉美、跨大西洋航线与亚洲到欧洲等航线，目前都经历舱位限制”，他提到舱位短缺正在影响特定地点、部份航商以及特定类型的设备。
DHL早在1月就预警，受到红海危机影响，货柜将出现不足。此外4月受到中国、马来西亚及新加坡的港口天候问题，也让可再装载的货柜进一步减少。
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