(东京 17 日讯)丰田(Toyota)、日产(Nissan)、本田(Honda)等日本主要汽车制造商,将汇集它们在生成式AI和半导体等其他领域的专业知识,共同开发下一代汽车软体,将重点关注软体定义汽车(SDV)架构上,这些汽车制造商希望借由合作的策略,能在竞争激烈的数码化竞赛中降低开发成本。
《日经》报导,SDV是透过软体,而非引擎和零组件等硬体,来改进车辆功能的概念,举例来说,没有自动驾驶技术的汽车,可以透过软体更新获得该功能。和智能手机类似,一些技术问题也可以透过软体更新来解决。
在一项即将公布的汽车行业数码化转型战略中,日本经济产业省将呼吁各汽车制造商之间合作,以作为2030年代,最新一代汽车发展的路径。
特斯拉(TESLA)、比亚迪(BYD)等一些车企,它们在市场上销售的一些电动车已经具备SDV的能力,随著半导体、AI等发展,其他汽车制造商也在探讨如何在这一趋势下,保证自家车辆具备全球竞争力。
丰田、日产等车企,已计划从2025年起推出SDV。日本政府鼓励日本汽车制造商,在可实现自动检查的生成式AI、半导体晶片、连接车辆软体和系统的应用程式介面(API)、测量车辆与行人和物体之间距离的技术、虚拟模拟、针对网路攻击的资安、用于自动驾驶的高精细3D地图等7个项目,展开合作。
如果每个制造商的规格不相同,成本和开发时间可能增加。日本政府因此呼吁,在上述7个领域进行标准化。
报导认为,随著SDV不断普及,汽车制造商可以通过软体更新来赚取收入,而不是只有卖车或零组件,若日本业者在汽车软体化方面落后,零组件、材料等相关行业,也可能受到很大打击。