(吉隆坡17日讯)濒海战舰(LCS)引发的争议已经持续一段时间,可谓剪不断理还乱。

濒海战舰争议事件得从莫实得重工业(BHIC,8133,主板交通物流股)昨晚(16日)作出的最新宣布说起。

根据昨晚发出的文告,莫实得重工业以1令吉将莫实得海军造船厂(Boustead Naval Shipyard)20.77%股权卖给财政部的交易,延长至3月31日。

莫实得海军造船厂乃濒海战舰承包商。值得一提的是,这是莫实得重工业与财政部第5度展延这笔交易,从最初的去年10月3日推迟至今年3月31日。交易延宕的原因是双方需要更多时间符合一些“先决条件”。

财政部之所以掏出1令吉象征性收购莫实得海军造船厂,是因为后者无法按时交付濒海战舰,因而被财政部接管。但这笔交易不如预期般顺利。

莫实得控股(BSTEAD,已除牌)目前持有莫实得海军造船厂的68.85%股权,武装基金部队(LTAT)持有剩馀的10.38%股权。LTAT也是莫实得控股的单一大股东。

然而,LTAT近期却面对人事“大地震”。LTAT首席执行员阿末纳津1月31日辞职。阿末纳津2021年6月接掌LTAT后一直致力重组与解决这家官联机构的债务问题,当中包括整顿莫实得控股。

LTAT隶属国防部,因此这一系列重组计划必须获得国防部放行。首相安华去年12月改组内阁,原任高教部长卡立诺丁调任国防部长。

据报导,卡立诺丁上任后暂缓LTAT重组计划,以重新检讨相关计划,但却迟迟没有进展,并成为阿末纳津辞职的导火线。不过,LTAT已否认此事。

阿末纳津离任不久后,LTAT主席莫哈末阿凡迪也跟著辞职,期间还出现主席究竟是“辞职”或“退休”的小插曲。

LTAT两大高职换人,可能令LTAT和莫实得控股重组出现更多变数。而牵涉濒海战舰的莫实得海军造船厂交易,最终能否顺利完成,只有等待时间给出答案。

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