（上海18日讯）政府大方补贴电动汽车买主，推动中国成为全球最大电动汽车市场，但是闪电般的发展也造成大量新创车商倒闭，许多早期采用电动汽车的网约车公司已经倒闭，中国目前约有100家电动车商，低于2019年的500家，5年内倒闭400家。
《彭博》17日一篇社论指出，在杭州的郊区，一座破旧的小庙俯瞰一大片墓地，附近荒草和垃圾堆里，停著上千辆被遗弃的电动汽车。
中国至少有6个城市出现类似的“废弃电动汽车坟场”，其中一些已经被清理掉。在杭州，有些汽车停太久，后车箱都长出了植物。另一些被匆忙丢弃，以至于仪表板上还残留著毛茸茸的玩具。
这些场景让人回想起2018年全中国共享单车的后果，在ofo和摩拜等大型科技公司支持的新创公司倒闭之后，数万辆自行车最终流入河流、沟渠和废弃停车场。
这一次，网约车公司倒闭，纷纷丢弃旗下电动汽车，或是因为汽车制造商不断推出功能更好、行驶里程更长的电动汽车，旧款车就被淘汰。它们是资本涌入新兴行业时发生过剩和浪费资源的怵目惊心景象，也是过去几年电动交通领域巨大进步的怪异“纪念碑”。
中国为了推动电动汽车普及，在2000年代末开始为每辆车提供补贴，并在几个主要城市限制燃油车的拥有量。
北京从2019年起，对所有电动汽车买主的补贴大砍一半。许多网约车公司对政策变化毫无准备，他们的现金流跟著大大缩水，开始涌现倒闭潮，很快给中国新能源汽车市场过去野蛮生长，画上了句号。
当地媒体报导，杭州市政府誓言要处理掉2019年开始积累的废弃电动汽车。但当《彭博》记者今年7月底访问时，馀杭区和西湖区发现多个停满废弃电动汽车的地点。
在一处场地内，随意停放著200多辆白色汽车，主要是重庆长安汽车生产的电动汽车，车身油漆显示，大部份汽车曾经由网约车公司滴滴出行和快步汽车营运。
在另一个地点，靠近河流和一条废弃的铁路轨道上，大约停放1000辆电动汽车布满灰尘，主要由长安汽车、浙江吉利和日产汽车的中国合资伙伴东风汽车生产。
