（吉隆坡18日讯）随著国际边境在去年全面恢复，马航（MAG）2022财政年（12月31日结账）业绩进一步好转，录得5亿6000万令吉营运盈利，净亏损缩小79%，至3亿4400万令吉。
马航2022财政年营收按年激增1.71倍至107亿5000万令吉，其中客运收入暴涨8.73倍，至71亿1000万令吉；货运收入则为27亿7000万，按年上升3%。
马航首席执行员依占依斯迈在出席2022年业绩汇报会时表示，净亏损按年减少13亿令吉，这得利于客运业务的表现。
他指出，马航去年表现出色，让现金流连续3个月正面增长，现金流从2021年的20亿4000万令吉增长123%，至45亿6000万令吉。截至4月17日，该公司持有50亿令吉现金。
虽然如此，依占透露，2022财政年营运成本按年上升109%，至105亿3000万令吉，主要是受令吉汇率及燃料价格波动所影响。
他补充，令吉兑美元与燃料价格在近期虽从高峰下滑，但未来走势仍充满不确定性。
“原油价格每上涨1美元，我们每年将面对4590万令吉亏损。令吉兑美元方面，每上升1仙就会造成1670万令吉亏损。”
因此，依占强调，马航将持续采取谨慎态度，严格管控成本，以降低成本风险。
马航集团旗下的马来西亚航空公司（MAS）2022年收支平衡，去年蒙受6亿1200万令吉亏损。
另一家航空子公司-飞萤航空（Firefly）则持续亏损，主要是受市场需求低迷所拖累。而朝圣的航班需求则让AMAL航空转亏为盈。
另一方面，依占表示飞萤航空将在下个月正式在亚庇设立中心，专门为砂拉越与沙巴市场服务。这是马航集团扩张航线网络的部份计划。
他透露，飞萤预计在今年年尾提供飞往台北与日本成田的航班。
此外，随著印度航线需求增加，依占表示马来西亚航空将寻求增加航班，从一周49次增至疫情前的一周60次。
展望2023年，依占认为，马航今年能够保持良好表现，但未来仍会面对许多不确定性因素与挑战，例如汇率与燃料价格剧烈波动，以及飞机不足的困扰。
