（吉隆坡5日讯）交通部长拿督斯里魏家祥周六（3日）宣布，内阁将重启巴生谷捷运3号线（MRT3）的工程，预料今年下半年开展。分析员普遍认为，政府推出超大型工程，固然有利于提振投资者对建筑股的情绪，但在政府资金有限和政治局面不稳定的情况下，MRT3工程会否顺利进行，仍充满变数。
魏家祥指出， 捷运公司（MRT Corp）将在3个月内重新研究MRT3工程计划，并提呈内阁审核，预计最快在今年第3季开展。
该计划原本的预算为450亿令吉，希盟执政时削减至210亿到230亿令吉之间，并且暂时搁置。继周六的宣布后，魏家祥周一也宣布， 扩大东海岸铁路（ECRL）项目，从之前的640公里延长至665公里，预算提升至500亿令吉，预计在2027年竣工。
银河联昌国际投行分析员认为，擅长于承包铁路工程的建筑股如金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）、怡保工程（IJM，3336，主板建筑股）、WCT控股（WCT，9679，主板建筑股）和马资源（MRCB，1651，主板产业股）最有可能在MRT3工程的竞标中脱颖而出。大华继显证券分析员亦有同感，并认为双威建筑集团（SUNCON，5263，主板建筑股）也在主要受益者之列。丰隆投行分析员认为，在过去曾赢得MRT1和MRT2工程计划交付伙伴（PDP）合约的公司将会是这项宣布的最大赢家。
基于在过去的捷运工程有著良好的表现和经验，大众投行分析员认为MMC机构（MMCCORP，2194，主板交通物流股）和金务大的联营公司－－MMC金务大将会是最大的潜在受益者。然而，由于PDP合约将会增加工程的成本，他认为MRT3工程不太可能以PDP模式执行。
虽然PDP模式将有效降低工程执行风险，但若大部份分包合约颁发曾参与MRT1和MRT2工程并有著良好记录的承包商手中，这些风险相信不足为虑。
工程或以公私合营执行
虽然分析员皆认为内阁这项宣布能够提振投资者对建筑股的信心，但同时也认为这项计划仍充满变数。大马投行分析员指出，我国的紧急状态将在今年8月1日到期，届时很有可能进行全国大选，导致政治板块的动荡，若国盟无法继续执政，MRT3可能再次胎死腹中，因为新政府未必会继续执行。
此外，政府在新冠肺炎疫情肆虐期间增加开支，推出多项经济刺激配套，剩馀的财力已经不多，短期内未必能够拿出大量资金。
为了缓解政府流动资金的压力，工程有可能延长，导致承包商的赚幅承压。或者，工程会以公私合营（PPP）的方式进行，导致承包商需要承担额外的运营风险，甚至需要承担部份融资责任，一如刚在3月敲定的槟城A号人造岛工程。
基于上述原因，大马投行把建筑股的评级从“减持”上调至“中和”，丰隆投行、银河联昌国际、大众投行及大华继显证券皆维持建筑股“中和”的评级。
多家建筑股周一应声走高。闭市时，金务大涨8仙或2.2%至3.66令吉；怡保工程起7仙或4.1%至1.77令吉；双威建筑集团起2仙或1.1%至1.83令吉。建筑指数也是周一表现最好的领域指数，共升2.2%或4.08点至186.42点。
