（吉隆坡7日讯）新冠肺炎疫情若持续恶化，现金支出庞大的亚洲航空（AIRASIA，5099，主板消费股）恐不堪财务压力而倒下。不过，分析员认为，由于航空领域对国家经济影响重大，相信政府不会坐视不理。
银河-联昌证券分析员预计，在种种负面因素环伺下，亚航相信不得不进行债务融资，今年可能需要筹集10亿令吉的资金，未来两年内需要额外筹措6亿令吉，以度过低迷期。
分析员续称，亚航极希望政府可扮演担保人角色，让公司可以较低利率，向国内商业银行申请贷款。分析员补充，尽管亚航非官联公司，但政府念及亚航倒闭将损害国内经济，因此，相信不会对亚航的困境袖手旁观。
惟截至目前，政府未祭出实质措施协助亚航，分析员说，“我们仍在等待政府采取具体行动。”
现金支出庞大
疫情愈演愈烈，亚航已停止大马、泰国、印尼、印度和菲律宾大部份业务，约96%飞机已经停飞。日本政府则规定亚航日本（AAJ），每日最多一次航班。分析员估计，目前亚航每月现金支出约5亿2700万令吉，当中包括1亿9200万令吉营运成本、2亿5800万令吉营运租赁费用、燃油套期保值损失7700万令吉。
分析员补充，截至2019年底，亚航现金馀额为26亿令吉，假设因取消多个航班而频频退款，估计手上仅剩24亿令吉，无法应付超过5个月的固定成本。
另一边厢，分析员估计，亚航在2020财政年，需缴付22亿令吉飞机租赁费用、6亿令吉租赁金利息、3亿令吉银行贷款，合计31亿令吉。
为缓解固定成本压力，亚航4月要求月薪超过4000令吉的员工，自愿减薪至少15%，具体减幅取决于员工资历和薪资水平。分析员预计，若员工薪资平均下调20%，亚航将在2020财政年省下约3亿令吉。
分析员也透露，亚航正寻求延迟数个月缴付租赁费用，一旦成事，还款期将延长。同时，亚航也正和银行协商，将套期保值损失的偿还期，延迟数季。
分析员维持亚航“减持”评级，目标价设在60仙。若亚航发行附加股增加股本，将扩大股价下行风险。
