（吉隆坡30日讯）尽管目前建筑活动仍然较少，艾芬黄氏资本认为，政府可能会在2020年财政预算案推出更多公共基建项目，包括重启捷运3号线（MRT3），为国内建筑业者带来利好。
艾芬黄氏资本分析员相信，政府正放眼重启MRT3项目，并会在10月11日提呈2020年财政预算案时作出相关宣布。他同时称，预料将在2020年开启上述项目的设计与铁道方案批准程序，以令建筑工程在2021年开工。
“MRT3项目可与现有的捷运和轻快铁（LRT）路线，包括在建的MRT2与LRT3线路整合为更完整的系统。”
MRT3金务大具优势
该分析员认为，金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）作为MRT1和MRT2项目的主承包商，在竞标MRT3项目时具有优势。同时，HSS工程（HSSEB，0185，主板工业股）、怡保工程（IJM，3336，主板建筑股）、双威建筑集团（SUNCON，5263，主板建筑股）和WCT控股（WCT，9679，主板建筑股）亦是潜在受益者。
无论如何，根据分析员收集的资讯，政府可能将MRT3项目成本从原有的450亿令吉，削减至210亿令吉，采用的方式为大幅减少地下铁道路段。
“MRT3路线全长40公里，原定地下铁道路段达80%，在计划修改后可能降至30%。”
他补充，发展期限可能会由原定的5年，延长至8到10年，以减轻政府的财务负担。
此外，该分析员预料，面向本地分包商的东海岸铁道计划（ECRL）40%土木工程合约将在今年末季开始竞标，并在2021年开始颁发合约。
他指出，ECRL的整个土木工程价值200亿令吉，国内分包商可得其中的40%，即80亿令吉。他相信，家盟吉（GBGAQRS，5226，主板建筑股）、怡保工程、双威建筑集团、WCT控股和永成壹股份（WZSATU，7245，主板工业股）皆有意参与竞标。
其中，分析员透露，家盟吉对赢获ECRL配套B中44至100公里路段的分包工程感乐观。配套B中分配予本地分包商的土木工程价值24亿令吉。
“以每公里2700万令吉的预估建设成本计算，我们估计，家盟吉争取的路段工程价值12亿至27亿令吉。”ECRL配套B由登嘉楼龙运（Dungun）至彭亨文德甲（Mentakab），长223公里。
另一方面，该分析员表示，新加坡建筑业回温，2019年的公共与私人建筑需求估计价值270亿至320亿新元（约820亿至972亿令吉），相信可惠及大马的预制混凝土供应商和承包商。金轮企业（KIMLUN，5171，主板建筑股）、鹏发（PTARAS，9598，主板建筑股）和双威建筑集团受看好是关键得益者。
综上所述，该分析员保持建筑领域的“加码”评级，而家盟吉、金务大、双威建筑集团与鹏发是首选股项。
