（吉隆坡24日讯）世界银行认为， 东海岸铁路（ECRL）和大马城重启，短期内应不会显著刺激公共投资成长，对国家经济的帮助不大，料将带动中期的经济成长。
世行首席经济学家理查李科尔表示，中期而言，这些工程启动之后，会带动特定产品的更多采购活动，以及建筑合约量增加。他认为，短期而言，相关项目对经济影响并不大，实际效果可能要在数年后才显现。
“即使这些大型项目目前已确定重启，不过仍不会改变我们对大马今年经济成长的预测。”
世行维持大马经济预测该行周三发布半年度《东亚和太平洋区经济展望更新报告》，并且维持我国今明2年的经济成长预测，分别是4.7%和4.6%。另外，理查也认为，政府应加快建立针对低收入人士的燃油津贴机制，因为在油价持续攀高的环境中，该机制将能舒缓政府的财政压力。
“整体而言，大马仍是石油净出口国，不过由于政府补贴国人的燃油，使得政府的石油收入犹如左手进右手出。若不尽快建立只针对低收入人士的补贴机制，国际原油价格上涨对大马带来的效益不大。”
世界银行预测，今明2年的原油平均价分别是每桶64美元和65美元，低于政府在去年拟定2019年财政预算案中的每桶70美元。
对于此事，理查认为，目前的油价水平与政府预测的相差不远，并相信政府应该会有缓冲空间，所以有信心政府能够达到今年3.4%的赤字目标。同时，世行也下调全球经济成长预测，从2.9%调低至2.7%，以反映先进国和主要新兴市场的贸易活动放缓现象。
世行预测，东亚和太平洋区今明2年的经济成长，将从2018年的6.3%，放缓至6%，主要是因为受到全球不确定因素的干扰以及中国经济放缓的影响。
中国过去凭著大量的公共支出以及税务奖掖，拉拔经济大幅增长。未来2年，中国的经济预计会从去年的6.6%，放缓至6.2%。
世行在报告中也表示，一些国家的央行在去年动用资金储备来干预外汇波动。因此各国政府必须尽快重新建立储备，以应对全球市场的波动。世行也表示，虽然东亚和太平洋区经济展望依然正面，然而该区域未来仍面对几项必须留意的风险，包括先进国以及中国的经济成长更加缓慢，以及仍未解决的贸易战问题。
最后， 世行也提到， 大马有望在2024年成为高收入国。理查表示，大马目前的人均收入（GNI per capita）是9500美元（约3万9211令吉），而根据世行的标准，要达到高收入国家的门槛是1万2000美元（约4万9530令吉），因此大马有望在2024年达成目标。
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