（吉隆坡28日讯）随著经济事务部长拿督斯里阿兹敏宣布，内阁决定终止总值810亿令吉的东海岸铁路计划（ECRL），分析员预计本地承包商将失去总值180亿令吉至240亿令吉的合约。
阿兹敏宣布，东铁计划取消，财政部将决定最终的赔偿金。该项目是从去年7月起喊停，如果东铁计划照跑，政府每年须承担5亿令吉的利息成本。
政府认为东铁计划的造价实在太高，即便削减建造成本也无力承担。
丰隆投行分析员指出，东铁计划取消对建筑领域来说是一项不利消息，市场原本预期东铁计划会巴生谷如轻快铁3号线（LRT3）和捷运2号线（MRT2）般缩小建筑规模，同时，分析员表示，建筑股指数开年至今上升13.2%，随著上述消息令建筑领域笼罩在悲观情绪，建筑股近期内料面临下行压力。
“据我们计算，总值180亿至240亿令吉的东铁合约将化为泡影，而本地承包商占东铁项目的30%至40%。”
早前已获颁上述工程合约的上市公司是HSS工程（HSSEB，0185，主板工业股）以及大马拉法基（LAFMSIA，3794，主板工业股）。另外，最受看好得标的家盟吉（GBGAQRS，5226，主板建筑股）预计也受到冲击。
前景多挑战
展望未来，分析员称，政府将优先颁发小型基础建设项目，比如道路升级、医院、水务、污水处理和乡村发展项目。他认为这些项目不足以让建筑领域重振士气。
鉴于东道计划在去年遭政府喊停后，分析员就已删除其盈利贡献预测，因此他现在仍维持建筑领域的“中和”投资评级，并表示建筑业在未来仍会充满挑战，短期内料无法轻易扭转颓势。
不过他也指出，建筑领域过去2年有大量项目工程颁出，承包商获得相对较高的订单，加上该领域的估值偏低，因此可以抵消建筑股在疲弱市况中的负面冲击。
另一方面，政府取消东铁项目也使令吉汇率找到了跟随亚洲货币上升的理由，因为这将改善我国财务状况的前景。而这也是国际信贷评级机构自去年全国大选后所关注的焦点。不过，由于国家银行可能在未来几个月内调低利率，令吉可能面对国内下行风险。令吉兑美元今天一度上升0.5%，至美元4.1075令吉，截至5时报4.1124令吉。
