（吉隆坡24日讯）大马航空委员会（MAVCOM）以监管资产为基础（Regulated Assets Based，RAB）的航空业监控框架，将在明年第3季正式实施，虽说目前内容仍在探讨中，一切未定，但大多投行相信，大马机场（AIRPORT，5014，主板交通物流股）应可从中获益。
大马机场今日波动不大跌16仙或1.89%，以8.29令吉挂收，是全场第15大下跌股，全天成交量为218万股。
丰隆投行分析员指出，RAB框架在资本投资和机场收费水平之间建立直接联系，即机场资本开销将由机场使用者所付费用支撑，这将激励大马机场进行更多扩充计划，也将提升资产回酬率（ROA）。
“以前，机场扩充计划的资金来自政府，即是人民的金钱，尽管不是所有国民都使用机场服务。”
该分析员称， 在R A B 框架下， 大马机场受监管的营收包括，所有航空相关与无关航空的费用，如机场免税店收入等，而来自联号公司、种植与土地发展等的收入则不计入在内。
分析员同时透露，在RAB框架执行的3年间，大马机场可自行决定其机场收费，包括乘客税、飞机降落及停泊费或是征收新费用。
无论如何，他表示，任何新费用能否被批准，视乎MAVCOM和所有利益相关者对大马机场商业计划书与资本投资计划书的评审结果而定。
此外，MIDF研究分析员称，MAVCOM为了管控航空业者在2019年中至2022年间的收费，考虑推出涵盖营收或混合式的价格管控机制。
关注3重点
该分析员正面看待建议中的RAB框架，认为这可提高机场营运商的责任感，以及提升机场收费方面的透明度，同时保证大马机场在发展旗下资产之馀，获得回报。
安联星展分析员相信，上述监管结构的改变，不会为大马机场带来显著负面影响，不过，有关框架一切未定，不确定因素仍多，投资者需要持续关注3项要点。
他表示，3项重点分别是大马机场和政府之间的营运协议（OA）是否继续采用绩效指标商定费用、真实权重平均资本成本（WACC）和MAVCOM根据每单位价格或营收上限来实施费用管制。
对此， 兴业投行分析员指出，她认为，现在评论RAB框架对大马机场的影响言之尚早，最终的框架方案仍需更进一步讨论和谘询。
.jpeg/9fb7f9537aac4040a455e157db321c2f.jpeg)
