（吉隆坡13日讯）虽然布伦特原油隔夜触及每桶80美元，而且全球油气领域的勘探和生产（E&P）活动复苏，岸外支援船（OSV）使用率也有回温的迹象；可是，分析员认为，船只包租费（charter rate）预计会持续低迷，而且竞争格局也料出现变动，所以维持该领域“与大市同步”评级。
昨日伦敦市场布伦特原油价格自5月以来首次触及每桶80美元，一度扬升至每桶80.13美元；不过，布伦特原油价格于周四在亚洲市场回软，截至下午6时，报每桶79.02美元。
大华继显分析员指出，如今拥有稳健资产负债表，并以较低成本购得OSV的新业者，要比成本结构高的业者更具优势。他称，国内OSV上市公司与目前的趋势格格不入，因为依赖本地项目合约。
E&P复苏 OSV使用率回温
全球而言，鉴于E&P活动卷土重来，OSV使用率从年初的低于50%，逐渐恢复至目前的50%至60%水平。
分析员引用油气资讯公司--RystadEnergy调查数据指出，今年杪预计将会有100项离岸项目进行最终投资决策，去年和前年则分别为60和少于40项。
而Clarksons预计，全球钻井需求截至今年尾将增加至479台，去年和前年则分别为449台和441台。
与此同时，该分析员称，目前全球的OSV平均船龄约14年，而油气业者大多喜欢租用船龄少于15年的OSV。换言之，这将惠及新晋的OSV业者。
无论如何，分析员指出，短期内船只包租费将不会明显的回升。本地而言，国家石油公司（Petronas）今年已和约120艘OSV签署综合物流控制塔（ILCT）合约。
油船包租费续低迷
“这些合约的期限最长为5年，不过，国油公司在招标期间设置了价格顶限，规定包租费不可高于营运开销的3%至5%。”另外，分析员认为，油气领域将会出现新的竞争格局和优势。
他说，一些面临贷款债务危机和高成本结构的业者，将承受包租费偏低、投资回酬率（ROI）呈负数和执行风险的压力。而拥有强劲资产负债表的公司，则可受惠于高质量和较低造船成本。
他称：“只要这些业者维持较高的使用率水平，便可借助低廉的包租费获得更高的内部回酬率（IRR）。”
该分析员也指出，我国非OSV业者，并深度依赖国内合约项目的上市公目前仍蒙受亏损，如ICON岸外（ICON，5255，主板贸服股）、柏达纳石油（PERDANA，7108，主板贸服股）、M&G（M&G，5078，主板贸服股）和环境海事资源（ALAM，5115，主板贸服股）。
综合以上种种因素，他维持油气领域“与大市同步”评级，而首选油气股是斯巴活力（SERBADK，5279，主板贸服股）、云升控股（YINSON，7293，主板贸服股）和布米阿玛达（ARMADA，5210，主板贸服股）。
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