（法兰克福18日讯）为了迎接电动车时代的到来，德国汽车工业正考虑在本国生产电池晶，以掌握电动车的核心科技。
由多颗电池晶所组成的电池是电动车的心脏，然而德国碍于投资规模和技术等因素，至今没有自己的电池晶工厂，而是从日本、韩国、中国等地进口再组装成电池。
不过，随著全球汽车工业走向电动车的步伐加快，福士伟根、宝马、戴姆勒等德国车厂明年起将推出新款的纯电动车，电池晶是否自制，在德国再度成为话题。
全球最大汽车零件商博世（Bosch）首席执行员邓纳尔（Volkmar Denner），近日接受《商务日报》访问时表示，到了2030年，全球对电池的需求约1000GW（吉瓦），博世到时得累计投资200亿欧元，才能达到200GW的产能和20%的市占率，站稳电池晶的龙头厂商。
目前博世每年投资4亿欧元在电动车相关技术的开发。邓纳尔强调，用现有技术生产电池晶的意义不大，博世正在进行下一代技术、也就是固态电池的研发，预计明年决定是否量产。
德国最大车厂福士伟根也在考虑是否生产电池晶。福士伟根员工代表会主席欧斯特罗（Bernd Osterloh）日前表示，一辆电动车创造的价值光电池就占了四成，“我们要完全仰赖亚洲的厂商吗？从工会的角度来看当然不行。”
欧盟各国官员及汽车和电池业的代表，两个月前才在布鲁塞尔讨论欧洲是否该摆脱对亚洲厂商的依赖，自己生产电池晶。
与会的德国经济暨能源部次长马赫尼希（Matthias Machnig）会后表示，在电动车业，电池晶是创造差异化的核心科技，德国得自己生产电池晶，才能保住目前在汽车工业的领先地位。
