（吉隆坡20日讯）万众期待的隆新高铁（HSR）将在明年开始动工，市场人士认为，在初期阶段，建筑股将首先受惠，接下来周边土地价值升高，则预期可提振产业领域，而输家相信会是高铁的直接竞争对手--航空领域。
大马和新加坡周二（19日）签署谅解备忘录（MOU），正式启动这项为期10年的东南亚最大型跨境基础建设项目。
分析员大致对于这项大马史上耗资最大的建筑项目的落实抱持正面，他们认为，隆新高铁对于建筑领域的长期发展前景有利。
尽管受到高铁技术限制，本地公司无法直接竞标主要工程，但分析员相信，在政府积极推动本土公司参与下，本地建筑业者仍可望通过分包或其他的方式，涉足部份工程。惟，目前还无法预测谁是最大受益者。
马投行银行分析员认为，隆新高铁项目主要将带动建筑领域的长期发展。
“隆新高铁在今年8月底启动公开招标，预期在2026年正式投入服务，这项目料可支撑建筑股随后10年的表现。”
这将是继今年投入工程的第2捷运工程（KVMRT2）、第3轻快铁工程（KVLRT3）和计划中的第3捷运工程（KVMRT3）后，建筑领域另一项利好因素。
针对高铁项目投入服务的时间，从之前的2022年，推后至2026年，达证券分析员也相信，耗资500至600亿令吉，号称是全马最大单一建筑的隆新高铁项目，涉及的规模、设计、竞标过程和购地活动都需要时间完成。2026年投入服务的目标来得更为实际。
这项目获得来自中国、韩国、日本等国际财团争相竞标。丰隆投行研究分析员表示，“本地缺乏建造高铁的专才技术，因此隆新高铁落入国外财团手中，是可以理解的。”
尽管如此，该分析员预计本地建筑公司还是有机会参与隆新高铁分包合约的项目。国内多家公司包括金务大（GAMUDA，5398）、怡保工程（IJM，3336）、WCT控股（WCT，9679）和MMC机构（MMCCORP，2194）都显示参与该项计划的意愿。
马银行投行分析员也认同，从技术面而言，外国财团有绝对的优势和经验。但政府一向希望让本地建筑商能够参与国内大型基建项目，预计政府将实施本土固打政策，规定本地承包商参与达30%的工程项目。因此，本地承包商和建材供应商预料仍有机会受惠。
看好国内大型建筑股
分析员看好国内大型建筑股如金务大、MMC机构、WCT控股和双威（SUNWAY，5211）将是隆新高铁项目的本地赢家。
达证券分析员认为，金务大是隆新高铁项目本地最有力的竞争者。主要是金务大有参与台湾高雄捷运轨道工程的经验，更是在本地捷运发展的佼佼者。
产业领域则相信会是第2轮的受惠领域。马银行投行和丰隆投行皆认为，隆新高铁项目，将带动特定产业市场的的发展。马投行银行分析员表示，不管是住宅、商业和工业发展，高铁项目势必将掀起一股产业热潮，并带动土地价格升值。
丰隆投行研究分析员指出，隆新高铁全长350公里，其中335公里是在大马境内。一旦隆新高铁开通，将惠及两国人民，并带动大马的产业市场，提振土地价格。
“马星集团（MAHSING，8583）、UEM阳光（UEMS，5148）和双威料因此受惠。”
马星集团在森美兰州有1200亩的未发展土地；UEM阳光和双威在柔佛州伊斯干达经济发展特区则分别有面积达4800亩（总发展价值510亿令吉）和1770亩（300亿令吉）的土地。
亚航首当其冲
另外，大众投行分析员认为，隆新高铁的一旦建成，航空领域将受到影响，首当其冲的是亚洲航空（AIRASIA，5099）。主要是高铁缩短往返马新两地的时间，料对亚航往返马新的班机服务需求带来冲击。
尽管如此，该分析员认为，高铁的定价将是决定成败的关键。但这影响料是长期的，隆新高铁仍需时10年完成。分析员预期，旅游需求复苏扶持机票价，将可支撑亚航下半年的净利成长。
分析员表示，近期亚航的股价上升，利好相信已经反映在股价上，因此维持该股“中和”的投资评级和目标价2.36令吉。
