有鉴于此，兴业投行分析员将航空领域的投资评级，从之前的“中和”，上调至“增持”，而首选航空股为亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）。
国际原油价格在周二进一步走跌， 截至下午5 点， 布伦特原油跌破每桶60美元大关，至59.61美元，创下2 0 0 9年5月2 0日以来的新低。而马股其中3只航空股在周二皆走跌， 亚洲航空下跌2仙或0.714%，报2.78令吉；亚航X（AAX，5238，主板贸服股）下跌0.5仙或0.73%，报0.68令吉；大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）则下挫16仙或2.421%，收报6.45令吉。
兴业投行分析员指出，他所追踪的航空股中，亚航X的净利对原油价格波动最“敏感”。
目前，处于亏损状态的亚航X，原油价格每桶变动1美元，将会对其2015和2016财政年净利/净亏，分别带来1240万和1350万令吉的影响。
至于亚洲航空， 分析员表示，每桶1美元的原油价格变化，预计将对该公司2015及2016财政年的净利，带来2.3%的影响，或相等于1840万至1920万令吉。
航空业削价战将告终
该分析员补充说，拥有强劲资产负债表和手握充裕现金的航空公司，如亚洲航空，可能趁低价购买更多所需的燃油，所以不排除这些航空公司加大它们的燃油对冲部位，预先买进2016年所需的燃油。另一方面，分析员称，即将被私有化的马航（MAS，3786，主板贸服股）正在展开重组，这将包括削减载客容量，取消亏损的航线及减少班次，这意味著，航空领域早前掀起的削价战即将告终，从而舒缓航空业者的赚幅。
“虽然，马航还未公布重组详情，但我们预测，该公司的可用座位公里数（ASK）将被削减10至15%左右、裁员30%和提高机票价格。”
与此同时， 分析员预测，MH370以及MH17事件所造成的短期负面影响后，2015乘客量预计将复苏，即按年料成长6%。而今年的乘客量估计按年成长4.4%，远低于2013年的18.4%。对于2016年的预测，分析员认为成长率将达到5%。
“明年4月1日，我国将实行消费税，在不稳定的消费情绪下，明年的乘客量成长不会达到10%以上。”
另外，分析员也指出，疲软的令吉将会吸引更多的游客来到我国旅游，这间接对大马航空业以及机场运作有利。
