（吉隆坡24日讯）交通部副部长拿督亨利松艾贡希望，马六甲海峡国际大会能够解决马六甲海峡所面临的挑战、风险和影响。
他指出，尽管可能没有单一或直接的解决方案，但他乐观地认为，沿海国家、用户、行业和国际组织（如IMO）之间的公开讨论，将能够解决问题，并提出应对这些挑战的战略。
他指出，今年是大马成为国际海事组织第 69 个成员 的50 周年，而 2021 年将迎来大马海事学院（ MIMA）第 10 届马六甲海峡国际大会。
“由于大马作为横跨全球最繁忙的水道之一，因此该大会的主要目标是确保海峡受到保护，并为通过狭窄航道航行的船只提供安全保障。”
“为此，马来西亚、印尼和新加坡在减少马六甲海峡沿岸发生碰撞、污染和其他非传统安全威胁的风险方面扮演重要角色。”
他说，确保海峡安全、提供不间断的海上交通流量，不仅是沿岸国的主要责任，也是国际社会的主要责任。
“在这方面，国际海事组织于 2004 年宣布马六甲海峡为世界 7 条重要航道之一，并与沿岸国协商制定了一个框架，以确保马六甲海峡的安全、安保和环境可行性。 ”
“正是本著这种精神，像这样的对话和公开讨论对沿岸国和国际社会来说是必不可少的。”
他表示，新冠疫情大流行期间前所未有的社会经济危机，让多国采取应对措施，以保护、增强弹性和支持对稳定海运供应链至关重要的经济复苏。
“此外，危机和供应链中断的影响以及迫切需要制定应对计划，以最大程度地降低风险至关重要。 ”
“今年早些时候，一艘集装箱船Ever Given在苏伊士运河搁浅的事件，让人们了解航运业的风险正在不断增加。 此类事件所付出的代价，以及海员、船员和大流行期间参与救助作业的人员的压力，远超人们的想象。”
他指出，马六甲海峡作为重要的海上交通通道，应该像我们周围的其他海上通道一样，为了所有依赖它们的人的利益而保持开放。
他说，马六甲海峡的战略地位在沿海、区域和国际社会的战略和经济生活中发挥了重要作用。
“随著区域间的相互依存和互联互通，更明显的是，利益相关方之间更加需要合作。 这在当今的现实中很明显，即传统的亚太边界融合到新定义的印太地区，并带来各种不同的情景和挑战。”
“马六甲海峡战略性地位于这个汇合中心的十字路口，必须免受地缘政治竞争和其他可能损害其作为安全可靠水道地位的威胁的影响。”
