（新加坡10日讯）马新捷运通车后不仅大大方便两地人民往来，这条约长4公里的高架桥上，也将铺设高速和高频宽光纤电缆，提供可靠和高品质的数据传输服务。当局也探讨在桥上安装输电缆，以便新加坡向马来西亚进口绿色电力。
马新捷运由SMRT和马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）合资成立的营运公司RTS Operations负责经营，预计最迟2026年底通车。
SMRT主席佘文民接受《联合早报》访问时说，马新捷运铁高架桥上可铺设高速和高频宽光纤电缆，这将为新加坡和马来西亚企业在柔佛建设数据中心提供巨大的商业成长潜力。
他表示，此举不但比铺设海底光缆更具成本效益，还能为柔佛的数据中心提供更可靠、更高质量的数据传输。
他指出，这些数据中心将透过两国的电信网络，直接将柔佛与全球互联网基础设施连接起来，加强跨境衔接，让双方的企业受益。
佘文民说，金融机构如银行和高科技公司须要使用数据中心，有的甚至可能需要专用的高速频宽通道，以取得更快的资讯流通及加强安全。
“一些总部设在新加坡的银行和科技公司，预计将数据处理工作交由柔佛的数据中心管理，因此对光纤服务会有高需求。”
此外，SMRT也探索在绿色电力方面的商机，包括探讨在桥身约宽10公尺的马新捷运高架桥上铺设输电缆。
目前，马新唯一的电力互联器在1983年启用，2020年展开提升工作，可承载约1000兆瓦的双向电流，比之前的约500兆瓦增加一倍。
这个互联器包括一条穿过柔佛海峡的海底电缆，以及在新加坡的陆地电缆。
新加坡、寮国、泰国和马来西亚于2022年启动的电力整合计划（简称LTMS-PIP），就是透过这个连网器进口电力。当马新其中一方的电力系统发生问题时，另一方能透过连网器输送电力相助。
新加坡能源市场管理局受询时指出，马来西亚国家能源公司（TNB）和新加坡能源集团去年签署谅解备忘录，就建造马新第二个电力连网器展开技术可行性研究。
“由于TNB和新能源还在进行研究，我们无法透露有关第二个互联器选址的更多细节。”
佘文民指出，随著柔佛—新加坡经济特区协议预料年底签署，加上马新捷运系统也预计2026年底建好，柔新两地的经济成长备受看好。
