（古来2日讯）被称为“死亡弯”的古来联邦大道24哩，频频发生车祸，古来国会议员张念群促请中央政府即刻拨款拉直该路段，为当地民众彻底解决这个隐藏在转弯处的威胁。
“死亡弯”每天交通流量达3万5000辆，从2005年至2015年，共发生272次车祸，其中25宗是死亡车祸。
张念群透露，她已在5月23日将拉直“死亡弯”的建议，带入国会辩论，根据公共工程部副部长拿督罗斯娜的答复，工程部有待与中央部门商议，以获得展开拉直道路计划所需的800万令吉拨款。
“罗斯娜强调，上述车祸黑区在联邦大道38至40公里处，是一条双向四车道、呈S型，因此时速限定在60公里内，发生车祸的原因主要是人为疏忽，驾驶超过限定时速导致。”
张念群今日召开新闻发布会，发布上述数据。
她说，根据罗斯娜所提供的交通意外统计数据显示，2005年至2010年，上述路段发生的车祸数量都是在双位数。2011年至2015年，车祸锐减至个位数，在2015年仅发生3宗车祸；尽管如此，死亡车祸的百分比还是高达93%。
“该份报告与我从古来市议会的官方网站下载的统计报告数据有出入，我所得到的数据是，单单在2015年1月至7月份，上述路段就已发生25宗车祸。”
她透露，罗斯娜在国会上指出，车祸从2011年开始减少，是因为公共工程部曾在2010年花费60万令吉重铺道路防滑。
需逾800万提升
“罗斯娜也透露，古来工程局有向他们提出拉直‘死亡弯’，以及要求展开拉直道路计划所需的800万令吉拨款，包括300万令吉建筑费、300万令吉征地及200万令吉搬迁水管或电线费。”
张念群说，当她询及需要征求多少面积的土地？罗斯娜回应不知道，并指一切处于初步计划阶段，土地局尚未测量，因此接下来当局会在该路段设立更多告示牌，提醒驾驶人士减低时速。短期措施是公共工程局花费130万令吉重铺道路。
“我赞同上述策略，但仍希望公共工程局能采用古来工程局的建议，拉直‘死亡弯’路段才是一劳永逸，解决当地车祸频传的问题。”
她表示，根据柔州政府2015年至2025年马来西亚依斯干达特区计划，要将该区打造成工业重镇，上述路段衔接居銮至古来之间，届时当地车流量会激增，尤其是重型罗里的川行，会导致问题加剧。
