（太平11日讯）太平古迹协会将向国家遗产文化局提出申请，争取把太平至硝山的4条百年火车隧道列为国家文化遗产！
上述建于1905年的4条火车隧道，迄今已有116年历史，其中一条隧道位于太平阿逸昆宁，另3条则处在硝山范围，但随著该段铁路在2013年被弃用后，4条隧道就成为埋没在荒山野林的瑰宝，饱受岁月的蹂躏及风雨的摧残。
古迹研究学者张集强向《东方日报》透露，英殖民政府是在20世纪初期，开始以铁路贯通与连接半岛西海岸主要的城市，所以旧有的铁路是整个国家的经济史迹。
因此，他指太平至硝山的4条旧火车隧道，则是我国过去百年经济发展的史迹见证者，具备申请列入国家文化遗产的条件。
“特别是早期，铁路最难连接的地区是太平与怡保，因为要经过冕登山脉和中央山脉，所以申遗保护这4条旧火车隧道的意义，可说是非常重大。”
他也认为，一旦4条旧火车隧道成功列为文化遗产后，还能同步发展邻近地区的旅游观光业，吸引人潮，带动小城镇的经济发展。
“很多国家都面对处理旧铁路的问题，但很多都是以积极的态度来对待，认为与其拆掉或转变土地，倒不如提升为文化遗产。”
张集强举例，如美国纽约的高线公园，即曼哈顿的线型空中花园，旧是成功活化古迹的案例。
“纽约高线公园的前身一条铁路货运专用线，于1980年功成身退，面临被拆除的危机，可是当地的社区团结起来，重新利用它，如今每年吸引许多游客。”
此外，他也说，新加坡丹戎巴葛火车站在2011年迁至兀兰后，原有线路被废弃，但新加坡政府则将该线路规划为铁路文化遗产，成为线性公园，这些都可作为太平与硝山旧隧道的参考。
他补充，政府也可以将太平与硝山的铁道遗迹及隧道，重新开发为类似韩国江村铁道自行车概念的旅游景点，让游客踏“座车式”自行车，感受穿越旧铁路的乐趣。
有鉴于此，太平古迹协会主席叶天荣指出，该协会将向国家文化遗产局提出申请，争取将4条旧火车隧道列为国家文化遗产。
“这4条隧道是高度珍贵的国家历史遗产，如今已遭受破坏，部份铁轨已不翼而飞，若能列为国家文化遗产，将能保留老太平人的集体记忆，并能焕发新的生命力。”
“如果能成为国家文化遗产和发展成为旅游景点，既带动霹州旅游业，兼能保养隧道，一举两得。”
发展为古迹生态旅游景点
登山客吴家杰认同，太平至硝山旧火车铁轨的4条隧道，极具潜能发展为古迹生态旅游景点，所以希望政府能加以推动隧道旅游，勿让隧道在荒林里“自生自灭”。
他说，有关隧道被荒置多年，近年来偶尔有一些识途人士前往探险和旅游，沦为小众旅游打卡点，而未能成为大众旅游景点。
“但是，基于没有人保养，这4条旧火车隧道只能在荒林里‘自生自灭’，令人感到可惜，所以州政府或旅游局应该保护和保养这些隧道，让隧道充份发挥旅游功能。”
他建议，政府可将位于太平阿逸昆宁的第一座隧道和沿途至硝山的铁轨遗址，辟为脚车道，让脚车爱好者骑车漫游隧道和铁轨遗迹，全长约10公里。
“至于硝山的第2座至第4座隧道，则可发展为隧道和旧铁轨探险旅游。”
另一名登山客潘志豪则说，本身是在新闻报导中才知道有这4条旧火车隧道，并于昨日首度到访，每个隧道都各有特色，每个隧道长度不一，有的积水至膝盖，很有探险性，有的一片黄土，好像遍地黄金，有的有很多蝙蝠等等，很有旅游价值。
