(太平11日讯)太平古迹协会将向国家遗产文化局提出申请,争取把太平至硝山的4条百年火车隧道列为国家文化遗产!
上述建于1905年的4条火车隧道,迄今已有116年历史,其中一条隧道位于太平阿逸昆宁,另3条则处在硝山范围,但随著该段铁路在2013年被弃用后,4条隧道就成为埋没在荒山野林的瑰宝,饱受岁月的蹂躏及风雨的摧残。
古迹研究学者张集强向《东方日报》透露,英殖民政府是在20世纪初期,开始以铁路贯通与连接半岛西海岸主要的城市,所以旧有的铁路是整个国家的经济史迹。
![登山客前往太平与硝山旧火车隧道探险。 登山客前往太平与硝山旧火车隧道探险。](https://www.orientaldaily.com.my/images/uploads/news/2021/OCT_2021/20211011/3_1.jpg)
因此,他指太平至硝山的4条旧火车隧道,则是我国过去百年经济发展的史迹见证者,具备申请列入国家文化遗产的条件。
“特别是早期,铁路最难连接的地区是太平与怡保,因为要经过冕登山脉和中央山脉,所以申遗保护这4条旧火车隧道的意义,可说是非常重大。”
他也认为,一旦4条旧火车隧道成功列为文化遗产后,还能同步发展邻近地区的旅游观光业,吸引人潮,带动小城镇的经济发展。
“很多国家都面对处理旧铁路的问题,但很多都是以积极的态度来对待,认为与其拆掉或转变土地,倒不如提升为文化遗产。”
张集强举例,如美国纽约的高线公园,即曼哈顿的线型空中花园,旧是成功活化古迹的案例。
![每座隧道特色不一样,第2座隧道的部份路段积水,很有探险和挑战性。 每座隧道特色不一样,第2座隧道的部份路段积水,很有探险和挑战性。](https://www.orientaldaily.com.my/images/uploads/news/2021/OCT_2021/20211011/4.jpeg)
“纽约高线公园的前身一条铁路货运专用线,于1980年功成身退,面临被拆除的危机,可是当地的社区团结起来,重新利用它,如今每年吸引许多游客。”
此外,他也说,新加坡丹戎巴葛火车站在2011年迁至兀兰后,原有线路被废弃,但新加坡政府则将该线路规划为铁路文化遗产,成为线性公园,这些都可作为太平与硝山旧隧道的参考。
他补充,政府也可以将太平与硝山的铁道遗迹及隧道,重新开发为类似韩国江村铁道自行车概念的旅游景点,让游客踏“座车式”自行车,感受穿越旧铁路的乐趣。
有鉴于此,太平古迹协会主席叶天荣指出,该协会将向国家文化遗产局提出申请,争取将4条旧火车隧道列为国家文化遗产。
![太平至硝山的4座隧道被荒置了10余年,在山林中“自生自灭”。 太平至硝山的4座隧道被荒置了10余年,在山林中“自生自灭”。](https://www.orientaldaily.com.my/images/uploads/news/2021/OCT_2021/20211011/5.jpeg)
“这4条隧道是高度珍贵的国家历史遗产,如今已遭受破坏,部份铁轨已不翼而飞,若能列为国家文化遗产,将能保留老太平人的集体记忆,并能焕发新的生命力。”
“如果能成为国家文化遗产和发展成为旅游景点,既带动霹州旅游业,兼能保养隧道,一举两得。”
![太平古迹协会主席叶天荣 太平古迹协会主席叶天荣](https://www.orientaldaily.com.my/images/uploads/news/2021/OCT_2021/20211011/2_1.jpg)
发展为古迹生态旅游景点
登山客吴家杰认同,太平至硝山旧火车铁轨的4条隧道,极具潜能发展为古迹生态旅游景点,所以希望政府能加以推动隧道旅游,勿让隧道在荒林里“自生自灭”。
他说,有关隧道被荒置多年,近年来偶尔有一些识途人士前往探险和旅游,沦为小众旅游打卡点,而未能成为大众旅游景点。
“但是,基于没有人保养,这4条旧火车隧道只能在荒林里‘自生自灭’,令人感到可惜,所以州政府或旅游局应该保护和保养这些隧道,让隧道充份发挥旅游功能。”
他建议,政府可将位于太平阿逸昆宁的第一座隧道和沿途至硝山的铁轨遗址,辟为脚车道,让脚车爱好者骑车漫游隧道和铁轨遗迹,全长约10公里。
“至于硝山的第2座至第4座隧道,则可发展为隧道和旧铁轨探险旅游。”
另一名登山客潘志豪则说,本身是在新闻报导中才知道有这4条旧火车隧道,并于昨日首度到访,每个隧道都各有特色,每个隧道长度不一,有的积水至膝盖,很有探险性,有的一片黄土,好像遍地黄金,有的有很多蝙蝠等等,很有旅游价值。
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