（槟城13日讯）槟州交通大蓝图工作队主席曹观友透露，SRS集团上周五与大马陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密开会，商讨批准峇六拜轻快铁的事项时，获得正面回应。
也是槟州交通管理委员会主席的他，今日在光大5楼出席槟州交通大蓝图及槟州经济前景的汇报会后，接受记者询问时表示，目前无法透露更多详情，但表示得到正面回应。
他说，州政府是在今年3月向大马陆路公共交通委员会提呈申请，一旦计划被批准，就可在8月至10月进行详细环境冲击评估报告的公众谘询。
“但若6月就可获得批准，7月也可开始进行展示。”
他说，峇六拜轻快铁预计将在明年下半年动工。第一期从光大至人造岛B岛B3车站的路线将在2023年操作，整条连至C岛C3车站的路线将在2030年投入操作。
设特别单位监督
他表示，为了提高透明度，槟州政府将在该计划获得批准后，效仿吉隆坡的捷运公司（MRTCorp）模式，成立特别单位监督槟州交通大蓝图的执行计划。
“这是州政府的法定机构，负责监督、委任营运商、设定关键绩效指标，以确保州政府的资产受到照顾。”
询及SRS集团获准竞标槟州交通大蓝图的工程，是否出现利益冲突时，他说，只要该公司符合技术要求，也可参与竞标。
“若他们出最低价，为何我们要阻止能出最低价格的公司参与。这也能省钱。但是，这必须是公开招标，不是直接委任。”
他说，假设SRS集团受委为承包商，就无法扮演监督角色。就如该公司在吉隆坡受委成为整项计划的计划传递伙伴，但该公司竞标其中某项工程时，政府就委任另一家公司成为计划传递伙伴及进行监督。
他提醒，计划传递伙伴本身也须是拥有相关专业知识的公司，因此在发现承包工程出现问题时，必须介入及完成工作。
他也表示，槟州政府不能只依赖票价及广告，而需开拓其他收入来源，因此可向日本的大众运输永续营运模式学习。
