（北海29日讯）怡保至北海的双轨电动火车（ETS）服务，尽管之前有指会在7月开始，惟当局至今依然在等待陆路公共交通委员会（SPAD）批准，而根据原先计划，怡保至玻璃市巴东勿刹的双轨火车服务，会在今年9月才全面投入运作。
消息透露，双轨火车北马四州的服务至少需要2周时间的通知及筹备，而至今仅剩下2天就踏足7月，所以相信无法赶在7月1日投入运作，即使在开斋节前夕运作机会也渺茫。
他说，虽然双轨火车衔接怡保至玻璃市巴东勿刹的轨道、售票系统等都准备就绪，随时可以使用，惟根据一般作业模式，大马铁道局将需要在两周前通知双轨火车服务的时间表及票价，甚至给予免费试用阶段后，才会正式售票。
对此，他相信7月份双轨火车较难投入运作，因为根据计划，双轨火车将在9月运作，惟高层希望能够尽速投入服务。尽管如此，所有的工作人员至今都未接获任何的详情，一切也是从报章中获得讯息。
统一票价设备完善
此外，根据北海火车站告示板张贴的双轨火车服务设备，该列火车共有312个座位，为了迎合乘客需求，列车车厢除了有祈祷室，残障人士厕所外，也备有电视荧幕、插座、指南针、车厢厕所、面对面座位及咖啡厅，而届时这些车厢将不分一等舱或二等舱，全部统一一个票价。
他说，现有的火车服务，从北海通往吉隆坡耗时6小时，而在双轨火车投入运作后，行程将锐减至3小时；而一般从玻璃市巴东勿刹或亚娄通往吉隆坡需要12个小时，有双轨火车后，行程将缩减成5小时。
“从中国订购的5个车厢，至今运抵的火车厢共有3个，时速每小时140公里。北马至吉隆坡的双轨火车即将启用后，预计吉隆坡通往森美兰金马士的服务也将会在明年投入运作。”
断电停驶机率不高
询及安全问题，包括会否因为断电而导致服务中断时，他坦言不会发生类似问题，并举例，一列火车需要一个发电站供应电源，若该发电站断电，尚有9个后备发电站支援，除非10个发电站都停电则将会影响双轨火车电源而导致服务中断，所以也较安全。
交通部长拿督斯里廖中莱日前透露，从怡保至北海的双轨电动火车将于7月开跑，但确实日期及时间表则有待他于7月试坐后，再做宣布。
资料档：耗资124亿长329公里
北马4州的双轨电动火车工程于2008年1月动工，兴建全长329公里的双轨轨道，原本预计耗资逾124亿令吉，并在2013年1月竣工，可是施工以来，工程面对无数投诉，使到建设工程一直拖延。
2012年10月，怡保至吉隆坡的双轨火车率先投入运作。根据了解，从玻璃市巴东勿刹至怡保的双轨火车，于2014年下半年完成试跑后，这项让人引颈长盼的服务，将有望在近期内投入运作。
目前，巴东勿刹至芙蓉的双轨火车道已完成，不过，森美兰金马士至柔佛新山的197公里轨道工程，还没开始。预计最快要明年才能动工，并须要3年时间完成。
