（布城5日讯）我国政府推出大马航空脱碳蓝图，以符合作为国际民航组织成员国，履行碳减排全球长期目标的承诺，即在2050年实现国际航空业净零碳排。
交通部长陆兆福指出，我国此前没有专门的绿色航空政策来为航空业提供指导，以帮助实现2050年国际航空业净零碳排的目标。
他说，为了确保航空公司采取的减排措施更加有效和有序，制定明确目标的政策至关重要。
“在此背景下，交通部今天推出了大马航空脱碳蓝图（MADB）。”
陆兆福指出，我国在未来必须应对两大关键挑战，一是满足日益增长的航空旅行需求，二是减少碳足迹以符合全球可持续发展的目标。
他补充，2022年全球航空业的碳排放量，占全球二氧化碳排放量的2%，增长速度比铁路、道路或海运等其他交通行业更快。
“倘若不采取有效措施，到2050年，我国的航空碳排放量可能达到2500万吨，其中国内航班的碳排放将占总量的30%。”
他指出，航空公司处于航空业脱碳的前沿，因为超过90%的碳排放是在飞行过程中产生。
此外，陆兆福说，改进空中交通管理有助于减少飞行延误和拥堵，这也可减少航空业的碳排放。
“每次航班减少一分钟的飞行时间，每年就可以减少7.56万吨的二氧化碳排放。”
他指出，高效的机场设计和运营可以减少地面排放，比如机场规模越大，但飞机停泊分配效率低下，则需要更长的地面滑行时间。
陆兆福今日为国家航空谘询理事会（NACC）会议暨大马航空脱碳蓝图（MADB） 主持推介仪式时，如是指出。
另外，根据交通部文告，大马航空脱碳蓝图按照国际民航组织制定的四类碳减排措施目标，为航空业设定了脱碳目标。
这四项类别包括飞机技术、运营改进、可持续航空燃料（SAF）使用以及碳中和（carbon offsetting）。
大马航空脱碳蓝图的终极目标如下：
1.飞机技术提升：到2050年，预计减少18%的碳排放。
2.运营改进：通过加强空中交通管理和高效运作，到2050年时预计减少5%的排放。
3.使用可持续航空燃料（SAF）：通过增加生物燃料和其他可持续替代品的使用，到2050年时预计减少46.2%的排放。
4.碳中和：通过采用碳补偿机制，到2050年时预计减少30.8%的排放。
此外，大马航空脱碳蓝图目标分为三阶段，即短期（2024-2029年）、中期（2030-2040年）和长期（2041-2050年），对应不同的减排目标。
以距离最近的短期目标而言，飞机技术提升减少1%-6%碳排放；运营改进减少2%-2.5%；SAF的脱碳目标为0.2%-3.7%；碳中和目标是3.8%-8%。
不过，交通部强调，这些目标的实现取决于我国SAF发展的情况，以及对国际航空碳抵消和减排计划的实施情况。
