（吉隆坡15日讯）随著红海危机局势持续升温，迫使船运公司将船只改道至更长的航线，马来西亚厂商联合会会长丹斯里苏添来呼吁大马托运人做好应对红海长期混乱的准备。
他促请托运人包括进出口商调整商业策略以保障供应链，最大限度地减少延误，满足客户需求并降低红海局势的影响。
鉴于海运价格波动和运输时间不确定，大马厂商联合会建议托运人最好提前1个月预订船期和集装箱订舱，以便出口到受影响的市场。
“对于时间不敏感的货物，建议等到农历新年假期期间的二月前几周，因为在这期间运费预计会下降。”
他还敦促船运公司遵守向大马托运人提供的预订运费报价，而不另行调整。
苏添来发文告说，任何有关运费上涨或征收附加费的公告都应进行透明沟通，并直接与托运人洽谈，以便出口商能与进口商进行规划和谈判。
此外，大马厂商联合会还建议制造商通过近岸外包和从该地区内采购来转移对东盟的依赖，这不仅是为了节省成本，而且是由于地缘政治的不确定性而保证供应链的安全。
他说，东盟经济发展水平参差不齐，各国产业专业化程度不同，成员国之间具有更大的互补性。
“由于东盟供应链也与东北亚邻国深度融合，大马制造公司可以通过与东盟同行密切合作来增强韧性，不仅作为大马出口的投入来源和市场，还可以加深贸易和投资一体化 。他们可以善用以东盟为核心的区域全面伙伴关系协定（RCEP），以及全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）。”
制造商也应考虑结合不同的运输方式（海运、空运、铁路和陆路）来优化运输路线，从而减少延误并降低运输成本。
苏添来说，尽管空运可能无法满足大量货物的需求，但仍然可提供更大的灵活性，并成倍地减少紧急运输高价值货物的运输时间。
“随著我们进入2024年，红海危机造成的海运中断可能会因极端天气事件或不断变化的地缘政治紧张局势等其他威胁而加剧，这将进一步损害本已陷入困境的全球供应链。”
大马厂商联合会促请政府密切关注局势，确保影响不会升级并进一步给企业和经济带来负担。
