(吉隆坡16日讯)再度出任交通部长以来,陆兆福因频频微服突击检查及乘撘公交而引起热议,有赞有弹,也有人认为这个部长在做戏;对此,陆兆福认为,身为一个部长,不能太介意别人如何评价,最重要的是他可以带出想要的信息,最终带来更好的绩效。

陆兆福说,他突击检查的动作,希望可以带来两方面效果,第一是面向乘坐公交的民众,要带出“我们了解与关心你面对问题”的信息,第二是面向公交运营者管理层,要带给他们一种“无声的压力”,敦促他们把工作做得更好。

陆兆福再度出任交通部长后,多次在高峰时段微服出巡乘搭轻快铁,亲身视察轻快铁实况。
陆兆福再度出任交通部长后,多次在高峰时段微服出巡乘搭轻快铁,亲身视察轻快铁实况。

他指出,每一个部长都有自己办事的风格,他做事的风格就是他要去了解实际情况,如此以来才能了解问题的根源,以便用更好的方法去解决,同时也能更好地站在公交使用者的角度来了解他们的期望。

他补充,对一个公交使用者来说,最重要是公交准时、服务顺畅、安全及舒适,同时不要经常发生故障;在带出部长了解民众面对的概念后,第二个信息就是面向公交运营者管理层的“无声的压力”。

陆兆福是配合农历新年到《东方日报》总社拜年,并与编采部高层交流时,如此表示。

他也提到,他在不同的访问中有讲过,他不骂人,但不开口骂人不代表那些人没有压力,他的作风是不开口但却施压当事人去做改变,没有一个人喜欢被人痛骂,有时骂到最后,他们也做得不情愿,与其如此,不如换个方式来表达。

“我(陆兆福)不骂人不代表那些人没有压力。我可以不开口,却给到你压力。就是(公交运营者)管理层知道部长作风,你要知道,我(陆兆福)是有期望、要求的。”

为此,他说,他希望公交运营打造出一个新的文化,那就是重视维修保养工作,带来准时、舒适及顺畅的公交服务。

询及吉隆坡市区公交最大的问题时,陆兆福则指出,当下最大的问题就是服务不够稳定,这就必须谈到维修保养的问题。

他说,公交路线的覆盖率是蓝图、计划的问题,但现有的路线仍出现问题、服务不稳定,地铁、轻快铁、捷运及火车几乎每周都出现故障,那么就是维修保障的问题,这也是我国要改变的文化,就是做好维修保养工作的文化。

陆兆福解释微服出巡乘搭公交,主要带出两个信息,一是他关心公交使用者面对的问题,二是给予公交运营者“无声的压力”。
陆兆福解释微服出巡乘搭公交,主要带出两个信息,一是他关心公交使用者面对的问题,二是给予公交运营者“无声的压力”。

他提到,没有一个国家没有经历过公交不完善的阶段,就连新加坡在10年前也曾面对捷运经常故障,此事也被认为是导致执政党人民行动党(PAP)在2011年新加坡大选成绩大不如前的其中一个原因,而在野党当时也历史性地攻下一个集选区。

他表示,在当年的大选后,新加坡人民行动党主席许文远担任新加坡国家发展部长(2011年至2015年)、新加坡基础建设统筹部长兼交通部长(2015年至2020年)以著手处理问题。

陆兆福在数日前到新加坡出席一项论坛时,特地与许文远餐叙,以请教经验。

他说,许文远向他表示,出任有关部长期间,几乎每周都要因地铁故障的问题而出来道歉,而他就去找出根源,主要是整个地铁运营管理层没把专注力放在维修保养,反而聚焦在市场、宣传,从而没关注维修保养的文化。

“他(许文远)说,你不要以为几个月就能解决(维修保养)问题,他花了好几年的时间,再设立KPI制度、维修保养的文化,3、4年之后才有好转,今天的整个服务肯定比较稳定下来了。”

此外,陆兆福也谈到交通部也会有短中长期的计划,今年的首要任务就是加速电子化,让民众不必到柜台排队,而交通部旗下的机构也会简化各种申请手续。

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