（巴生20日讯）交通部长拿督斯里魏家祥披露，我国列车车厢组装发展迈向转型阶段，并放眼2030年达到70%配件本地制造！
他指出，Hartasuma私人有限公司于1994年成立时，是一家与外资合作列车车厢组装公司，当时仅有15%配件属于本地制造。
“在历经28年发展后，该公司在列车组装上达到45%零件属本地制造，这意味著越来越多本土企业参与，并可提高本地就业机会。”
他说，当初与外资企业合作，是为制造本地就业机会，唯不能完全依赖国外，在合作上必须达到技术转移，国民才能从中受惠。
“刚开始组装车厢时，只有15％本地零件和配件，如今已增加至45％，政府的目标是放眼在2030年能够达到70％的本土零件。”
他表示，在推动列车车厢制造技术上，必须让更多本地企业参与，并提高本地就业机会，希望在未来能够完全不依赖外国零件。
他补充，Hartasuma有限公司是本地列车行业发展的先驱，提供我国第一批本地组装的轨道，即轻快铁（LRT）零件。迄今为止，该公司已经交付400多节车厢。
另一方面，魏家祥今天中午到访巴生港口英达岛巡视Hartasuma公司的列车组织工厂时透露，该公司即将完成108节列车车厢，并分阶段移交予Rapid KL格拉那再也干线。
他说，这一批总值17.2亿令吉的格拉纳再也108节车厢，将于明年7月起分阶段投入使用，以提升该路线的载客量和服务质量。
“目前，这批车厢仅剩转向架组装，在完成组装及转交后，还须进行一系列安全测试，在确保性能安全后才正式投入服务。”
他透露，首批8个列车车厢将于明年7月投入服务，其馀车厢则分阶段投入服务，所有车厢预计在2024年12月前完成并投入使用。
“目前，Rapid KL格拉那再也干线的每趟列车均为2节车厢，在新一批列车车厢陆续投入服务后，每一部列车将增加至4节车厢。”
他指出，政府将适时更换现时的老旧车厢，随著4节组车厢将分阶段取代2节列车后，有助提升每一班次的客流量并舒缓拥挤现象。
针对是否可增加至6节车厢时，魏家祥指出，有关列车规划必须按章行事，之前合约若是阐明2节增至4节，即不能随意更动成6节。
他强调，列车车厢配置是经过安全测试，加上每一车站平台的设计，都是事先规划和测试安全性，才能决定列车车厢的增减。
出席嘉宾包括Hartasuma联合创办人兼执行董事丹斯里拉文德兰、Hartasuma主席丹斯理祖基非里卡欣、董事经理拿督阿都拉曼，以及董事爱莎玛卡迪尔。
