（吉隆坡29日讯）马华总会长拿督斯里魏家祥促请，希盟政府在喊停东铁一事上能够再三思量，因为将波及马中关系、国家信誉等。
魏家祥今日发出致给首相与内阁部长的公开信，称无论喊停东铁是否在上星期甚至更早的内阁会议中定夺，都希望来临的内阁会议能够深入探讨喊停东铁的影响程度，再三思量马中民间、就业经济、国与国外交关系、国家信誉等受波及的层面。
他指出，几乎可以肯定，一意孤行终止东铁计划， 马中关系不会升华只会生变。将心比心，如果大马面对这般遭遇，也同样会有激进的反应，这不过是人之常情。“更甚的是，我国原产品目前正处于价格下跌的困境，一旦中国有任何相应的决定，包括减少或停止采购原产品尤其油棕，这恐怕会是一场梦魇。”
“届时，不仅Felda、SimeDarby等大企业深受打击，国内65万名小园主的生计也将势必受影响，连同他们家人在内的生活也将受到冲击。”
他指出，从经济效益角度来评估，落实东铁预计可为国家带来1.5%GDP的增长。而在层层经济利益的背后，东铁也有利于带动东海岸地区的发展，加速东海岸与北中南马的串联，缩小西马各区块的发展鸿沟，拉近我国的城乡差距，让马来西亚的整体发展更趋均衡及完整。
魏家祥说，由于东铁施工期超过20%，意味政府已付费百亿令吉，加上早前与中国进出口银行贷款300亿令吉，在合约的约束下，毁约方必须作出赔偿，而且必须是短期内还清贷款及作出巨额赔偿。
“以我在工程方面的经验，毁约赔偿金向来不低，喊停东铁的赔偿金可能高达200亿令吉。不仅金钱代价，喊停合约也将直接冲击我国的国际信誉及形象，影响其他国家对我国的信任。”
“从我多年与中方交涉的经验，以及中方所释放的善意来说，中国乐意打造互利共赢的局面，不愿意看到两败俱伤的情形。我国政府大可考虑工程施工期分阶段进行，或缩小原有的规模，这都是对我国有利又不损害马中友好关系的折衷方案。”
他说，政府也有必要体恤终止东铁对国内中小型企业的连带影响，大约150个与该工程相关的行业将面对突如其来的冲击。
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