（吉隆坡23日讯）前首相拿督斯里纳吉呼吁政府设立皇家调查委员会，以厘清在其执政期间被批评的三个涉及中资的项目。
这3个项目为耗资800亿令吉的东海岸铁路，另外2项为多元石油产品输送管（MPP）和沙巴天然气输送管（TSGP）。
纳吉今日在面子书上发文告，促请政府设立皇家调查委员会，以确定上述三个项目是否存在非法行为。
他还呼吁，政府公开所有的协议，可行性研究，经济影响评估和成本效益分析，以便让公众判断是否继续或废弃这些项目。
“民众应该拥有知情权，在取消这些项上是否具有合理坚实的理由，而不是出于对前国阵政和中国的愤怒，因为中国拒绝屈服于希盟的要求。”
纳吉指出有马来西亚民众对东海岸铁路存在一些误解，第一个误解是成本太高，国阵从中获得利益。
他解释说，许多人认为项目成本为550亿令吉过于昂贵，而希盟说该项目的成本是303亿令吉，实际上300亿令吉的数字是基于2009年的研究，当时是以545公里距离计算，后来延长至620公里。此外，随著需要建立隧道等其他设施，加上通货膨胀和令吉疲软影响，成本项目飞涨至550亿令吉。
纳吉称，第二个误解是利息和贷款太贵了，这也是不准确的。中国给予的20年贷款，利息为3.25%，而且受保护免兑换率变化的风。
他说，这个与首相敦马哈迪向日本贷款的情况不同，当时马来西亚在日元升值时，偿还了双倍的贷款额。另外，大马启动付款给中国有7年的缓冲期，而且3.25%低于债券成本。
纳吉称，第三个误解是，大马承担不起这个项目。根据财政部长林冠英的说法，这三个项目的总成本达到900亿令吉。
他说，3个项目的贷款期限为20年，无需立即支付。因此，我们在20年只需每年支付45亿令吉，包括前7年无需支付
他表示，如果希盟政府没有取消消费税，或能够填补取消消费税带来的230亿令吉收益损失，那么大马有能力每年支付45亿令吉。
纳吉是说，第4个误解为多边付款不公平和有偏见，他澄清说，大型项目的初始成本和设计费用都很高，而这3个项目均授予三家中资公司，其中一家公司是全球最大公司之一，付款也直接来自中国进出口银行。
他说，因此上述公司无法完成项目或付款被挪用的风险非常低，除非你指控中国政府参与洗钱活动。
纳吉称，第5个误解是认为这个项目不可行，因为货物和乘客的回酬劳不足够。
他说，公共交通基础设施项目的收入，不仅来自乘客或总运载量，还来自外部因素和项目的经济溢出。
纳吉称，这些项目协议都有退出条款，这与前马哈迪时代的独立发电厂或大道特许经营权不同，使到希盟政府至今无法履行承诺。
